蘋果一直在強推 iPad Pro 的生產力，但實際上 iPad Pro 除了屏幕表現、峰值性能外幾乎沒有與普通款 iPad 有什麼區別。如果就當作是一個個人便攜娛樂終端的話就沒有任何問題。但是要鼓吹生產力的話，從 2015 年到現在這麼多年了，不能說沒有，但也是相當有限。想想看初代 iPad Pro 在除了玩遊戲上，生產力工具類軟硬件有什麼進化和變革嗎？據我有限的見解，官方宣傳中談得上生產力且拿得出手的就多了個達芬奇，但又有多少專業人士是用 iPad 版達芬奇來剪片的呢？

民宿簽到、簽出，公司大門的來賓訪客登記什麼的可以用 iPad ，日本不少都是這樣；飯店點餐的話也行。

至於普通的生產力，除了便攜辦公下的擴展屏幕功能外，我是想不出有什麼場景了。這些生產力功能也大多都是輔助，提高效率的，不能當作完整的生產力工具。我感覺現在這 iPadOS 大多他只能當作便攜娛樂終端，至於 iPad Pro 頂多就是物理性能更強，屏幕、遊戲體驗更好。對生產力提升一點都不 Pro 。

@glaucus PTT 。

你這看起來沒有任何購車需求，不用爲了買而買吧？

美區 Apple Music + iCloud Music Library （同步本地曲庫用）。

2015 年已經不太行了，2013 左右才是飛黄騰達的時期。

理光 GR：什麼？才溢價 2000 ？

就像四樓的朋友說的那樣，普通 LCD 屏幕的 HDR 你可以就當作沒有。因爲它們只是單純提高亮度，沒有高對比度，完全無法實現真高動態範圍。不過亮度高在白天高亮度環境光下還是有助於看清屏幕的。

想要看 HDR 就上 Mini LED 或者 OLED ，這倆是普通消費級產品中能够體驗真 HDR 體驗的。OLED 的 DisplayHDR True Black 即使只有 400 ，也完爆普通 LCD 的 HDR1000 的效果，甚至比 Mini LED 的 HDR1000 都要來得效果好一些。

這可能也是蘋果 Studio Display 沒有 HDR 的原因，因爲它本質上就是個普通 LCD 屏幕。

建模就不用考慮了，繪畫的話無他，上 12.9 吋 iPad Pro 。

家裏備一個濕鞋烘乾器吧。

養鱷魚，沒有開玩笑，從買蛋回來養起。就是有點費地方，不然趁養成年之前再賣掉。

建議可以玩玩 Mother 系列，民間中文好像叫地球冒險。可以一試。

@iszhouyu 18 萬也買不到小米 SU7 ，只不過看到很多人推 SU7 ，感覺的確可以提高預算到 20 萬以上。

特斯拉 Model 3 首選，國產車的話就小米 SU7 。

坑人的東西，從 GRIII 開始這玩意就耍猴，價格高得離譜。連帶 GRII 和初代在二手市場都漲價，太傻逼了。

對於新手來說，我覺得車感 70% 靠天賦，30% 靠多開。但天賦差的可能就是 99% 要靠多練了。

同樣都是新手司機，有的人在地庫拐彎會卡到拐彎處立柱，有的人則進出自如，我認爲這點就是天賦。有的人生來車感就差，有的人剛拿駕照，車剛到手就能人車合一。

我提車半個月不到，這次清明假期就一個人開車單程 565 公里回老家了，朋友都驚訝我怎麼開回來的。因爲雖然我駕照十年以上了，但我這十多年來從沒摸過方向盤。他們會問我路感熟了嗎？車子出庫入庫、側方位停車都熟了嗎？然而我這些開兩天就都掌握了（當然我有借助倒車影像等功能，因爲這些都是車子本就有的輔助系統，能用當然則用），不敢說熟練，但和路上大多駕駛員差不多了。高速上超車、變道、堵車、急剎車也都能正常應對，朋友們都覺得好厲害。我可能屬於天賦較好的那一種吧，學駕駛、考駕照那時我也是整個車上唯一沒有被教練罵，全部科目一次過的。去駕校練習到拿到駕照也就一個半月吧。我朋友們大多都比我耗時長，被教練罵過。

所以我覺得天賦在前期佔比很多，但好在日常開車不是什麼難的事，完全可以靠多開車來彌補。車子如果有剮蹭，不要太心痛，算是學費，習慣了就釋然了。還有現在車子都有停車輔助、倒車影像了，我覺得可以多依賴。因爲你很難再去開完全沒有停車輔助、倒車影像的車了。沒必要爲了練車感而不用這些車子本來就有的功能，這些功能還能讓你避免一些能够避開的損失。

@alleluya 你說得沒錯，安全和隱私是相對的，我相對地不信任國內車機。至少不用買了國產車後每天心裏擱應強。

自駕遊的話注意堵車。