1
yancyz 69 天前 14
不是很懂,但让人无端联想到智慧屏什么的,听起来是增智慧用的。
|
2
rrZ2C 69 天前
没有,不同厂家的着重点都不一样
|
3
Tink 69 天前
自动驾驶
|
4
jasonchen168 69 天前
没有,看各个厂商怎么吹了。但是我还是希望都用辅助驾驶来宣传,不然很多人还真以为智驾可以代替自己,开车玩手机
|
5
idealhs 69 天前 1
L2 能好用就不错了
|
6
leonshaw 69 天前
自动驾驶套个 AI 的概念,L0~L5 都有明确定义,不看广告看疗效
|
7
clue 69 天前
智能手机的定义是啥呢? 这个也是类似
|
8
swulling 69 天前 via iPhone
辅助驾驶缺乏营销点,但是也不能提自动驾驶。
这种都是营销词汇,占领心智的。 |
9
superrichman 69 天前
我觉得是 智障驾驶,无他,因为我被撞过。
|
10
loveumozart 69 天前
我印象里最先是在华为的那个问界那里看到的这个词。。。感觉和自动驾驶没区别
|
11
Lin0936 69 天前 1
看它到底智不智,就看厂商敢不敢包智驾开启期间的事故全责就完事了,否则一律视为吹牛逼
|
12
declandragon 69 天前
个人感觉忽悠成分比较重,厂家不按照实际宣传,是不是有虚假宣传的法律风险?
|
13
FuryBean 69 天前
一般指的是带变道、起停红绿灯的辅助驾驶,会区分高速和城区。高速现在头部新能源基本都能做到了,城区目前就华为和小鹏实现了全量。
|
14
yvescheung 69 天前 1
出事前是智能驾驶遥遥领先,出事后是辅助驾驶司机全责
|
15
0312birdzhang 69 天前
一个算力好一点的车机,没了( doge
|
16
wudaye 69 天前
感觉是因为 L2 级辅助驾驶烂大街了,又不敢说自己 L3 ,就造出了各种诸如智驾的概念
|
17
MegrezZhu 69 天前
因为“自动驾驶”这种说法容易被大聪明自行理解,开个自适应巡航就敢睡觉,后来就都叫智驾好些了,大概。
|
18
vikaptain 69 天前
智驾没有明确定义,更准确点应该叫他辅助驾驶。
注意:目前阶段驾驶员对车辆驾驶付完全责任,你开着智驾出了任何事故都是驾驶员负责。 目前各家的智驾区别在于接管频率的高低 |
19
zx4824 69 天前 3
L1 事故责任:驾驶员负责(除非能鉴定是车辆相关故障产生的事故)
定速巡航(高速路上保持设定的匀速,不踩油门) 车道保持(保持在车道中央,减少方向盘使用) L2 辅助智能驾驶,减轻驾驶员负担,驾驶员需要 [随时观察行驶情况] , [随时接管] 。 事故责任:驾驶员(除非能鉴定是车辆相关故障产生的事故) 比如 自适应巡航(高速路上保持设定的匀速,保持与前车距离,不踩油门,不踩刹车) 高速 noa (自动进出收费站、自动上下闸道、自动行驶在高速主路,自动超车、切换车道) 城区 nop (城区开放道路自主行驶,识别并按照交通标识通行) L3 自动驾驶(初级),有驾驶员仓,可以完全自动驾驶(开放道路,不一定包括乡道或者停车场、复杂场景),事故责任:车企。 L4 自动驾驶(高级),没有驾驶员仓,只有成员仓。事故责任:车企。 安全性相关的不包括在内说了,太复杂,比如避让行人、避让鬼探头等。 |
20
goodman111 OP @zx4824 我感觉 L3 ,L4 的事故责任不会让车企负责。可能以后每次启动驾驶之前,会签署一个免责协议。
|
21
securityCoding 69 天前 via Android 6
行业百草枯进哪个行业哪个行业倒霉,上来就是一套洗脑式的高大上名词,上一个的名词是 5G 号称秒天秒地
|
22
1145148964 69 天前
@goodman111 L2 和 L3 最大的区别就是谁负责。这是他们的定义
|
23
zx4824 69 天前
@goodman111
L2 到 L3 的最大区别就是,L3 事故车企负责,所以现在没有哪家企业敢宣传自己 L3 自动驾驶,大家都宣传 2.5\2.6\2.9 级别 当然也有部分鸡贼的, 比如奔驰在欧洲推出的 L3 ,限定条件是晴朗天气、时速 60 公里以内,开放快速路且需要厘米级高精度地图覆盖,这种情况出事故,奔驰负责,但是实际应用中基本没有这样的使用条件 |
24
goodman111 OP @zx4824 哪方对事故负责是法律概念吧?目前有相关 L2 ,L3 的法律上的定义和责任规定么?
|
25
nzynzynzy 69 天前
是一种使用了就会让人尊 + 重祝福的全自动驾驶
|
26
goodman111 OP @zx4824 查了一下,按照现行国标《汽车驾驶自动化分级》,自动驾驶国内分为 6 个级别。但是标准没有提到责任问题。应该还没有相关立法。
https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=4754CB1B7AD798F288C52D916BFECA34 |
27
BaseException 69 天前
最近看到一个观点,车子本身没有多少卖点的时候喜欢卷这些,给产品添加卖点。
|
28
zx4824 69 天前
@goodman111 越来越细化,目前 L3 及以上都是试点阶段,需要申请测试牌照,有很多测试条件,没有开放民用。
责任问题也要等到民用上路+保险公司明确相关条款,总之现在没有。 2023 年 11 月,国内 L3 、L4 级自动驾驶合法上路的新闻事件引起了广泛关注,四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 |
29
cbythe434 69 天前
智驾,智造,智慧屏
新零售,新能源 都是大套娃的词 |
30
MillaMaxwell 69 天前
M7 开了一个月,日常通勤跑了 1000 多公里了吧
华子这智驾(辅助驾驶)给我的感觉就是想拿个东西,或者堵车想偷偷懒的时候开着让车自己跑一会。 和网上铺天盖地宣传的遥遥领先相比,拥堵路段变道、跟车,或多或少还是有点问题,碰上武汉这种大家开车都挺凶残的地,智驾变道那是真的变不过去,经常提前 3 公里都变不过去,加塞还是得自己上,城区无图买了后用了两次,不好用,30 公里市区手动接管十几次,与其提心吊胆不如自己开,在 L3 真正实现之前,更多的还是噱头 |
31
MillaMaxwell 69 天前
@miraumr #30 噢,也不是说这玩意不行,至少大多数时候,15 公里的纯高架路,可以智驾从头跑到尾,上下高架的时候干预一下变道,从打工人通勤的角度而言还是很舒服的
|
32
x86 69 天前
@securityCoding #21 承认是枯草了?
|
33
churchmice 69 天前 1
就是某智慧司整出来的新名词
|
34
lambdaq 69 天前
智驾就是可以 OTA 刷机的遥控车的意思。
|
35
YukiHanaNo 68 天前
法律层面没规范,你就是 L50 也没屌用啊,辅助驾驶就辅助驾驶吧,硬是创造个营销点,跟卖手机一个套路恶心
|
36
H97794 68 天前
用新词, 不会违法,想怎么解释怎么解释.
|
37
securityCoding 68 天前
@x86 尤其鸿蒙开源,这 bi 公司是真的没底线,一群王八蛋
|
38
kernelt4sk 68 天前
@0312birdzhang #15 😁 换个 okcar 的车机 哈哈哈
|
39
purringpal 68 天前 1
只觉得可惜的是即使是在这种技术论坛,被各种广告洗脑,为“智驾”溢价买单的,也非常多。
|
40
haython 68 天前
无名,天地之始;有名,万物之母。进入一个行业第一件事就是要重新命名,这样你就占据心智制高点
|
41
clue 68 天前
@purringpal #39 我的看法倒不同, 智驾是比什么悬架、操纵感什么的更能提升驾驶体验和安全性的东西
- 如果日常开车, 最基本的辅助驾驶也能减少 50%以上的精力消耗, 能很大程度避免疲劳驾驶 - 如果你有去 B 站看看各种 AEB 测试, 就知道同是 AEB, 不同方案的效果天差地别, 好的方案在鬼探头时比人反应更快; 差的方案 30km/h 都能给你撞上 说别人被洗脑前, 也要先想想自己是不是也被固有认知局限住了 |
42
wangxiang 68 天前
L2 + 电动 = 智驾
|
43
purringpal 68 天前
@clue ACC 很多年前就非常成熟的东西,高速体验已经很好了,至于市区,跟疲劳驾驶有半毛钱关系?当然我看到路上有些人打开“智驾”就在那玩手机,希望你不是这类人。
至于 AEB ,我的观点是:大佬吵架,百姓买单。而且这玩意也不是什么新东西,几十年了,也帮我避免过几次轻微追尾,但是它本身有什么可吹的呢,评测说新能源做的更好,那它就值那个溢价吗?见仁见智吧。 |
44
euph 68 天前 via Android
营销发明的营销词而已,最大的作用就是让客户产生高级感而已,没啥内涵
|
45
deorth 68 天前 via Android
顾名思义,就是用来检验驾驶者的智商的
|
46
clue 68 天前
@purringpal #43 建议你去 B 站上看看 AEB 测试对比, 就能理解我说的意思了, 要不然大家各说各的, 没意义
|
47
stoneabc 68 天前
@securityCoding 原来 5G 这个词是华为发明的?三星、高通、爱立信:?
|
48
stoneabc 68 天前
@purringpal 但凡试用过这几家的 NCA ,就不会说出多年前的 ACC 好用这种话。
|
49
NormanGhost 68 天前 via Android
L2+吧,到不了 L3
|
50
kas0yo 68 天前
@jasonchen168 #4 我看了一个毛片就是特斯拉一边自动驾驶,两个人一边车震,我觉得这是我近年来看过的最好的智能驾驶宣传片
|
51
securityCoding 68 天前 via Android
@stoneabc 5G 肥了谁?
|
52
phrack 68 天前 via iPhone
给你增添智慧,给老板增加钱包厚度用的
|
53
bluaze 68 天前
因为不能叫自动驾驶(法规要求,不是完全自动驾驶不能叫自动驾驶),又不想叫辅助驾驶,就发明了个词叫智能驾驶
|
54
0312birdzhang 68 天前
@kernelt4sk 你也在这里,握爪
|
55
wm5d8b 68 天前 via Android
@miraumr 听你的描述,这不就是 L2.5 的一般水平嘛,其他几个竞品也都差不多这个能力。你这话可不能让海军看到,满分 100 ,华子可是拿 120 的。
你一定是同业,故意黑华子的。什么?你是 m7 车主?!一定是你不会用,你找售后问问。什么?售后说这个是正常的?!你要给华子优化的时间。什么?这已经是 ota 升级之后的情况了?!你开的是问界 m7 不是华子,这一定是赛力斯优化不行,华子不背这个锅🤯 |
56
stoneabc 68 天前
@securityCoding 啊? 5G 芯片现在是高通卖的最多吧? 5G 基站爱立信少卖了吗?
|
57
securityCoding 68 天前 via Android
@stoneabc 看下国内?运营商的成本利润可都是从用户手上抽的
|
58
MillaMaxwell 68 天前
@wm5d8b #55 哈哈,其实比水平的话华子肯定是除了特斯拉以外最强的(当然特斯拉国内水土不服)但是远没达到现在吹的水准,硬要说的话,华子比别家做的好一点的就是安全性,自动避让、刹停,这一点是绝对的遥遥领先,触发一次就算把车钱挣回来了。买东西的核心理念还是不要当企业的舔狗,有问题就得提出来拷打车企
|
59
jasonchen168 68 天前
@kas0yo 地址呢?我看看有多智能
|
60
losta 68 天前
@jasonchen168 某黄底黑字网站 ph627ef1cb84fae ,说实话我也没看出多智能
|
61
stoneabc 68 天前
@securityCoding 国内也是高通 5G 卖的最多啊,有问题吗?另外 有哪家公司的利润不是从用户手上抽的,难道钱能凭空变出来?
|
62
wm5d8b 68 天前 via Android
@miraumr 不是噢,自动避让我不知道,刹停最强的是沃尔沃。对沃尔沃来说,行人的生命比车内成员更重要,不系安全带的话,触发后大概率是要受伤的,以前开过深有体会。不要管它是用 ai 手段做到的还是机械手段做到的,从结果看就是最离谱的
|
63
zx4824 68 天前
|
64
MillaMaxwell 68 天前
@wm5d8b #62 现在沃尔沃好像比不上新厂商了,之前看过测评,作为先行者确实很厉害,现在卷的厉害
|
65
yaleyu 67 天前
@securityCoding 赞,最无耻的企业,没有之一
|