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我现在是 451 平把,1x10s,52T/11-25T,碳纤维车架,整车大概 7.5 。
每天通勤约 30km 挺舒服的。但下班路上偶尔会被公路大神超车,于是心痒痒想上 TCR,但估计买也是 SL1/ADV3 这个级别的。
现在小轮长安街最高到过 47,平路最快能 30 匀速骑 5km,上下班 13km 红绿灯多骑不快,最快的几次都是 30 分钟出头,感觉再提升有点难。
想问问换车次数比较多的大神,对于换车带来的速度提升有什么经验吗?再就是 451 和正经公路骑起来的感觉差异有多大?
我的目的是强身健体,外加热爱自行车运动。但希望能理智消费,尽量不要烧包。。
第 1 条附言 · 2020-07-15 10:45:24 +08:00
更新一下:
最后还是没有上公路,但花 700 多做了如下更新:
- 把原装彦豪刹车换成了 105
- 把 4700 52T 牙盘换成了 Stone 的 54T 单盘
- 换了新的 Tiagra 11-25 飞轮、新链条
- 换了 BC 9000 线管和新变速线管
- 整车保养
效果就是完全换了一辆车,变速清脆,发力干脆,刹车更是天壤之别。现在感觉 30 巡航可以多骑一会儿了,通勤也更轻松,但受限于腿,最高时速依然没有突破 50
第 2 条附言 · 2020-08-11 10:09:32 +08:00
再次更新:
最终买了辆闪电 Tarmac SL6 入门款,体验有点颠覆。和大家分享下:
- 闪电是 26C 的胎,小轮是 25C,两辆车胎压都是 100psi,但骑行的舒适性有了大幅提升,之前过井盖很难受,现在居然有点享受
- 整车非常坚固,发力的时候一体感特别好,感觉不到任何的卸力
- 全车没有任何异响,仔细看能发现车架上每个可能有线管摩擦的地方都做了特殊处理
- 巡航速度提升了 10%左右,之前一个人可以 28-30,现在可以 30-33,但明显公路车消耗体力还要少一些
- 这是我第一辆公路车,感叹公路弯把真的是专门为骑行设计的,纵握的上下把位,不论是加速、刹车都非常有信心,放坡也敢更快一些,上周末去山里,路比较窄,放到了 56,估计路宽的话,应该能上 65
不过,我觉得我的感受差异如此之大,更多是因为我是从小轮车换到了公路车,而且是国产不知名品牌的小轮车。如果你现在骑的就是还不错的公路车,不论是铝的还是碳的,我觉得再升级应该感受也不会太明显。
6 条回复 • 2020-07-15 10:46:55 +08:00
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PbCopy111 2020-06-15 16:05:16 +08:00
我以为你说的是老司机的车呢。。。抱歉,来错了。。
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fish0223 2020-06-15 16:25:54 +08:00
昨天在车展上,我定了比亚迪汉 ev 超长续航版
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xiaomingVTEX 2020-06-16 10:50:29 +08:00
入坑一年, 从山马到 XTC820 到 Defy 3, 以后会考虑 TCR, 旅行车
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neutron 2020-07-15 10:46:55 +08:00
更新一下: 最后还是没有上公路,但花 700 多做了如下更新: - 把原装彦豪刹车换成了 105 - 把 4700 52T 牙盘换成了 Stone 的 54T 单盘 - 换了新的 Tiagra 11-25 飞轮、新链条 - 换了 BC 9000 线管和新变速线管 - 整车保养
效果就是完全换了一辆车,变速清脆,发力干脆,刹车更是天壤之别。现在感觉 30 巡航可以多骑一会儿了,通勤也更轻松,但受限于腿,最高时速依然没有突破 50
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