高速公路上使用全速自适应巡航（acc）真是太爽了

[naminokoe]

排量 660cc 的小汽车轻轻松松稳定速度 100 （所在国家的高速公路限速就是 100 ），不用踩刹车和油门，全部电脑自己控制了。

附：我买汽车的日记 https://springwood.me/jp-buy-used-car/

[JimmyLX]

只要知道自己车的辅助功能底线在哪，基本上都能减轻长途开车的疲劳感
这个春节我开了 4500 公里，一大半是沃尔沃的领航辅助在开的，自己开的话真的要累死

沃尔沃这个还是挺厉害的，好像很早年就有这个功能了，我的车是 19 年款。车道保持和距离的控制非常好，刹车也柔和，遇到处理不了的问题预警也够及时。

[kuxuan]

要是国内有这种小车就好了。

[Abbeyok]

刚买车那阵开高速，用过几次自适应巡航，后面就不用了，还是自己控制

[Tumblr]

国庆前后开了 5000 多公里，90%以上是 ICA （ Integrated Cruise Assist ），确实很爽，可以比较放松地聊天。
另外还触发了 2 次主动刹车，都被我 4 岁的儿子训了， “爸爸，你要注意安全，这样太危险了！”

[skyworker]

@naminokoe 君子不立危墙之下, 我不会把我的生命权, 完全交付给传感器算法或者高速上全都是高素质的司机身上

[whileFalse]

这么一辆二手剁椒鱼头卖 6 万，日本人真可怜

[whileFalse]

@kuxuan 你知不知道为什么日本人要开这种小垃圾？

[gbw1992]

在道路条件好的情况下的确非常爽
甚至一定情况下可以放空大脑

[lzs5240]

你要是再试一下 小鹏的 NGP 就更爽了，导航开起来 自动变道 啥都不用管了

[xieren58]

2024 年了... acc 都多少年前的玩意了... 现在都是智能领航了...

[clue]

ACC+LCC, 算是最入门的辅助驾驶了, 10 来万的车就有了, 高速、高架、堵车时是真的好用, 用过就回不去了, 开车轻松很多

我记得现在国内新车 L2 辅助驾渗透率 22 年已经在 35%左右, 23 年上半年已经超过 40%了

[haimall]

@spicy777 #9 困困，挣扎一会，就醒了。

[clue]

@skyworker #45 还是得看做得怎么样, 有的辅助驾驶边界控制得不好, 异常情况覆盖不全, 计算延迟大, 但目前第 1 、2 梯队的 ACC+LCC 大部分时间是比人类日常操作来得稳

并且 L2 本来就需要人一直看着, 所以我不是太明白你担心的点在哪, 就算它抽风了, 方向盘也抢不过你, 就像你写代码时有个 linter 帮你看着不好吗?

[yannxia]

特别看了下帖子的时间，ACC 的普及率应该在 2020 左右就是一个很高的占比了。

[clue]

另外, 虽然说出来可能和这里的风气不符, 但华为的辅助驾驶在我看来是真的遥遥领先的, 小鹏在稳定性和边界条件上还是差太多; 其它家的离全自动(指定目的地后全程无接管)还有点远

如果有异议, 建议先刷刷 B 站上各车主的实测视频/直播

[MrQSJ]

就一条就比不了，OP 在日本

[alexhx]

我车的 ACC 有个隐患。ACC 和前车的跟车距离相对自己开是会更长一些的，然后总会有些 SB 用这么点距离快速插进来进行超车。这时候如果车速比 ACC 设定的速度低，就会跟着插进来的 SB 一起加速，然后 SB 一切出去因为距离前车过近又会导致马上减速。

[zhiyouwoshixixi]

我也喜欢用 ACC 犯困倒是没有，因为本身就是对高速安全很在意的事情，不敢疲劳驾驶，也是睡饱了才去开高速的，能减少不少疲惫，而且时刻注意路况，随时调节，自己接手车辆管理，我觉得这个就是帮你减少疲惫的东西，不能全信，那些完全让车辅助驾驶自己开的人的车，我可不敢坐，高速车速这么高，一不小心就 gg ，时刻谨记这个，保持警惕，自动驾驶、当作辅助工具就好了。

[RiverMud]

@yangg 找列表里有的车

[Nubia]

沃尔沃的 LCC 还是挺好用的，从丽江到泸沽湖，高速全程车自己开，除了碰见隧道里的鱼骨线时有点画龙以外，其他都很好。