新能源车的电池那么贵，经营一个修电池的店怎么样？

[sadfasdfa]

[fe619742721]

@cmdOptionKana 这是电芯的出厂价，随便一搜就能搜到，即使加上电池包的费用也不可能到 60%
哪怕碳酸锂价格最高的时候电池成本也不可能到整车的 60%

[ouqihang]

曾经电池包是设计可以修的，若干电芯构成模组，电池包里面有若干模组，可以单独换。后来对能量密度的追求，模组没了，电池直接安装到电池包，现在更是进一步跟底盘结合。特斯拉电池拆解，电芯都用胶粘住，破坏性拆解。现在也不是小电芯了，一个电池包就一串，200 多个电芯串联做到 800V 。
更不用说打开电池盖跟发动机开缸一样，发动机又有多少人愿意随便打散，衰减一点又不是不能用，打开了就要冒险组装师傅的手艺，哪怕发动机大修已经很成熟，都是能用一天算一天。

[Jinnrry]

正好我手机电池不太行了，楼主先帮忙修下练练手？

[0xC000009F]

100 单里只要出一次事故，99 单赚的钱还不够赔的。

[gbw1992]

质量问题，电池质保最少是 8 年 16 万公里。超出质保才会考虑第三方修，这个公里数和年限还考虑修的人有多少。
还有就是意外情况，磕碰底盘，这种一般有保险兜底。
所以普通用户去第三方修电池一般情况是，意外磕碰然后没上车损险。

[clue]

有这个技术, 开什么维修店啊, 至少也开个厂吧?

[fu82581983]

电池成本现在没有很高，都快要产能过剩了。

如果看过宁德时代的制造电池的视频就知道工艺的复杂度，个人完全没有能力拆开之后再完整地封装回去。

[mon6912640]

什么背景，还能修电池？

[FawkesV]

挺能想啊。 你把电池包拆开 还能还原到出厂品质？ 售后 质保 事故 可不是那么简单哦

[sanwang566123]

@darkengine 4s 店不修，是因为让你买车利润更大

[mytoroto]

别说修电池了，现在修车各家车企都想把这个蛋糕自己独吞了

[AppleSa]

感觉可以去白沙瓦开个店

[gamexg]

有这种店,
你在 B 站搜索下,修的很多都是进水换部分电芯.
坑的进水原因很多都是电池冷却管道漏的冷却液

以后应该会有生意
但是有风险,曾经修过的电池出问题起火等,被起诉的话能不能拿出来证据证明维修没问题?
我是觉得很难能够完全规避责任,上了法院怎么也要承担一部分.

建议如果真的想开,那么注册成为有限责任公司,注册资金尽量小,然后隔几年换个公司主体,法人也别是自己.

[Kiriya]

万一修过的电池出现事故可能涉及刑事责任

[pkoukk]

可刑，楼主加油干，但时候我会提盒饭去看你的

[MinonHeart]

这要做也是 toB ，不是 toC

[learnshare]

补胎这种技术水平的工作，都很容易出事
修电池？不敢想

[lianyue]

维修难度高哦 / 每家封装工艺不一样 有的是全包胶/ 风险也高 风险和收益不成正比

[ltyj2003]

能修，建议先考个电工证。
B 站上有专门修 EV 电池的，大部分客户都是运营车主，运营车保的短，一般就 3 年，超出就得自己修。
和油车一样，EV 专修也分科目，电池、充电机、电机、电控都有专门的人。

[yuruizhe]

不如搞一个回收电池的公司，资源再利用