普及一下 800V 和 400V 的差距

[ZombieMisaka]

国标快充桩

目前市面通用的国标快速充电桩，最大电压 750V 最大电压 250A 理论最大功率 187.5KW
旧国标，只有一些一线城市铺设较早的充电桩，最大电压 500V 电压 100-250A 不等，最大功率 50/60KW

车厂自营超快充

华为/理想/蔚来/小鹏/极氪 各家都有自己的私有协议，从 1000V 600A 到各种规格不等 各家私有桩握手成功后，可以超越 250A 的限制，达到车商所说的最大功率，所谓 3C 4C 都是只能在自营桩上达成
私有协议几乎无法兼容其他品牌的私有协议，所以比如支持 800V 的极氪，去华为充电桩一样是走国标协议 750V 250A ，华为的桩据说只适配了小鹏 G9 老款 4c 电池，功率可以达到 430kw ，该电池包早已停售 我自己的 24 款 g9 插上走的是国标协议

充电功率= 电压*电流

车辆最高充电电压≈车辆铭牌电池电压*1.17-1.18
比如小鹏 G6 铭牌电压 551V 最大充电电压 约 650V

400V 充电功率

小米 su7 pro 版 铭牌 394V 最大电压约 460V 最大功率为 460*250=115KW 极氪 001 老款 实测功率最大 100kw
model Y 实测功率 不到 100kw

800V 充电功率

小米 su7 max 版 铭牌 726V 最大电压标定 871v 最大功率为 871*250=217KW

我自己的小鹏 G9 最高跑到 171kw ，20%电量插上以后 160kw ，随着电压上升后功率上升，80%电量后开始降电流，90%时功率 63kw 拔枪走人，如果充满的话，100%时功率 32kw

为什么不去自营桩

因为贵

其他

有家充当然无所谓

[Michelangelono]

@wskymark 怎么买积分？让别人用引荐码下单？但还是得挂在闲鱼等别人下单吧？没有快速方法？

[ZombieMisaka]

@wskymark 特斯拉国网桩的确是适配的不太行，基本是 90 多，新势力基本都能跑满了，400v 车型基本也是 100

[LANB0]

@retrocode #16 （ 标准版、pro ）和 max 除了壳子长得差不多，基本就是就是两款车。如果像你说的啥都不在意，买标准版不好吗？多花几万买 pro 何必呢

[retrocode]

@LANB0 我硬需求智驾, 有问题吗?

[1002xin]

之前还真没关注过 400v 800v 这种，日常来看补电也没耽误太多时间，超充不说了够快，偶尔跑高速都是去理想或者蔚来的桩（国网的太脏太破了，还容易跳枪）但是能更快总是更好的，20 分钟到十多分钟，节假日也可以缩短等待时间，不用下高速了

[ZombieMisaka]

@1002xin 在蔚来桩特斯拉能适配会快不少，不过也就是长三角珠三角比较多，中部地区目前就是大量新建的国网桩
特斯拉的问题就是国网桩适配差，充的慢还有可能跳枪充不上

[LANB0]

@retrocode #24 发布会基本没提的东西，硬需求？真硬的话不如去选小鹏、华为、特斯拉，业内公认的智驾第一梯队。从目前媒体在小米规定线路的智驾测评结果看，离二梯队蔚来、理想的智驾水平可能还差着一个极氪老款 001

[ZombieMisaka]

@LANB0 哈哈哈哈极氪老款 001 约等于没有，新款也差不多，坐朋友的老款 001 高速上自动变道都心惊胆战，不管不顾硬变

[wskymark]

@Michelangelono 自己给引荐别人下太麻烦了，找卖积分的下单（应该是销售人员），时间快不了的，要对方提车积分才到手，提车又看人😂

[chq3272991]

不关心也不关注，一年我就国庆春节跑高速回老家，单程 400 公里，我就算 300 公里要冲电一次，每次充电 50%就能继续跑回家；满打满算，一年加起来使用快充体验 800V 或 400V 差异的，也就是两三次 10-20 分钟差异，剩下 99%的时间自己家充

[ZombieMisaka]

@chq3272991 所以我也说了，家充无视，区别不大，但对于没有家充的区别还是很大的

[TsubasaHanekaw]

[img]https://img2.imgtp.com/2024/04/28/L7SfhVPR.png[/img]
说到底就是 2015 的老国标不行,
实际上 400V 的车也都支持 250A 以上的充电电流.
算上充电桩的成本,360kW 的桩一分二,支持 400A 的电流适用于大部分新建的桩

[ZombieMisaka]

@TsubasaHanekaw 400A 的桩也不是谁插上就能跑，车桩只要有一个没兼容就是还是按 250A 跑，市面上现在最高的华为 600kw （ 1000V 600A ）兼容性也就那样，能适配的车就没几个
而且电流变大，桩的成本就上来了，海量的第三方桩为的是早日收回成本盈利，升级动力并不高