预算 8-12 万求推荐车，油车电车都考虑

[rehoni]

不知道怎么选，把能想到的都列出来：
看重的：性价比（落地价格和每年维护）+品质好/维修方便（懒，最好不坏就不修），不考虑二手，感觉水太深
使用场景：通勤，周边自由行，一般就我和我老婆 2 个人，同一家公司，都有驾照

也可以帮忙分析下是买油车电车：
坐标：南京，通勤 12km
加油：公司门口和家门口都有加油站
充电桩：公司有几个充电桩，小区可以装（具体怎么操作不知道）
车位：公司空车位很多，小区没买车位，但可以租车位（ 280/月）/临停（ 10/12 小时）
补贴：公司有交通补助，选油卡，一年 6-7k 开不完浪费，绑定不能折现；选电补，一年 3-4k ，现金打银行卡

[caoruihuan]

秦 Plus Dmi 或者驱逐舰，也可以等马上上市的秦 L 。 有车位买个 120 版本的装个充电桩，没车位就直接 55 版本当油车开。有充电桩市区通勤每公里不到 1 毛钱。出去玩加一箱油就行了。

[FENebula]

@rehoni “马自达销量好像挺少？合资、国产怎么说==”

这个其实不好说，因为这方面主观性太强，每个人都有各自的看（偏）法（见），抛开无意义的情绪输出不说，别人的蜜糖也可能是你的砒霜。

比如从销量看你的价位段现在国产一骑绝尘，
A 认为买销量大的没错，广受群众考验/有通病也早被摸索出解决方案/保有量大以后二手价格有保障；
B 认为大多数人都不懂车买车只会跟风/哪家营销好水军多销量就哪家好/销量大如果=产品好那为什么公认产品力稀烂的日系三大妈在 3-8 年前常年稳居销冠？

某种意义上反倒是啥都不知道/蜜汁自信来得省心，比如只信合资/只买国产

唯一能量化的可能就是，同等价格国产的配置和功能普遍远多于合资，至于是“功能多很好太人性化方便了” 还是 “我可以不用但你不能没有” 还是“全都是花里胡哨的功能还容易坏不如简单朴素省心” 全看每个人自己

[pinkbook]

没必要一定电车。油车也不错。看看星瑞或者艾瑞泽 8. 喜欢最重要

[reoah2]

国产 uniz ，合资雪铁龙凡尔赛

[wetalk]

@rehoni 纯电价格高一点，混动因为电池小，所有售价低一点

[chenPiMeiHaoChi]

增程 SUV 是版本答案，你看理想做了个纯电 MPV 谁买账，零跑本来都快倒闭了出完直接翻盘。

短途/中途都是纯电，长途/急事加油。

你这个要求零跑 C10 就是标准答案，性价比+大空间+一定的内饰品质（ 14 万这个价位）+几乎不坏+增程+360+L2 ，但是落地得 14 万。

[zhangsx]

油车就星瑞或者艾瑞泽 8 吧，后排空间比秦 plus 大挺多

[FENebula]

@rehoni
> 车型：SUV 和轿车（对后排空间、后备箱空间）也挺纠结，父母肯定是坐不了几次的
通常同级别价格空间 suv>轿车，驾驶舒适性 suv<轿车，后排空间又分纵向和高度……分析起来太繁琐还不如自己体验，后备箱空间长度上 suv 未必长过轿车，但高度上高，所以一些不好拆的大件（比如婴儿车） suv 能放下轿车未必

> 小孩：可能 2-4 年内可能要小孩，涉及到一辆车要开多久的问题，要不要先纳入考虑
新车落地贬 3 成，在你的价位段能兼顾的需求当然是越长远越好，5 年内换一般损失都比较可观，8-10 年车的残值所剩无几那时候换一般无所谓了
儿童安全座椅一般侵占一个半（粗略算，具体要看型号）座位空间，后排装儿童座椅后一般最好就坐一个人不然舒适度太差

> 功能：360 影像，自动泊车，以及 L2 辅助驾驶，车道保持 自适应巡航 定速巡航，感觉都是很有用的功能
需要多试驾，同样的功能比如 L2 ，不同品牌是不一样的，同品牌不同车型也不一样，只有试驾多对比才能清楚哪些符合心理预期

[skydcnmana]

这个价位当前版本最优解就是 2024 款的比亚迪 798 了，混动，推荐海洋的，驱逐舰 05 还是护卫舰 05 来着，和秦类似，但更好看一点。

[xieren58]

宋 plus / 宋 pro

[whyrookie]

有大手子说说大众宝来怎么样嘛?也差不多这个价位，销量也是可以的。

[skydcnmana]

喜欢 SUV ，就加点钱上比亚迪的宋 Plus dmi ，或者对等的海洋网款式

[zackzergzeng]

@rehoni #7 798 是混动，而且之前听说还有优惠，7w 就能落地

[zackzergzeng]

@silence0812 落地估计得 13 多了

[FENebula]

顺便啰嗦关于插电混/增程和纯电的选择：

没有私桩才更需要纯电（有点儿反直觉）

虽然“因为没有私桩所以买混动/增程可以当一个超省油的油车开”这逻辑听上去很对，但是真买了插电混后会发现，即便在外面充商电成本也比用油低太多，两相比较，会极端不想用油（毕竟干同样的事能花更少得钱也是人最喜欢的嗜好之一）

这种天性下插电混电池小就是个大劣势——因为电池小，每一两天就要去充，又因为没有私桩所以每次都要跑外面，麻烦死。而烧油是不可能的烧油的，这辈子不可能烧的，只有晚上溜出去充便宜电才能维持得了生活这样子

纯电反而因为大电池可以大大减少在外面充电的次数（可能一两周都只用一次）给人很大便利。实践下来很多人买了插电混/增程后又后悔就是这个原因，可见这种心理有一定共通性

[dyncan]

星越 L

[skydcnmana]

@FENebula 元还是太小了，推荐紧凑 SUV 起步也是宋级别的。
比亚迪 dmi 插混肯定是比增程更节省能源的，dmi 完全可以覆盖增程式的所有工况，还有发动机直驱模式，时速 80 巡航时，dmi 发动机直驱，肯定比增程式先发电再用电跑节能，没有转换损耗。

[BcqSJB7MB16q9PRD]

没有人推荐 MG4 EV 么，预算 10 万左右可以看下这个，多个选择

[lingxiaoli]

@rehoni #33 标志

[stardustree]

只有俩人坐车呀，整个二手马自达 mx5 玩玩，有娃了再换个车。 我当时买了个雷凌，基本啥配置都有（缺个 360 ，自己加了；自动泊车那个年代的车就甭想了），省油还皮实，但是没任何驾驶乐趣，现在扔车库里吃灰了。