没人说 5G 了？ 5G 是不是已烂尾？

[dexlee2020]

深圳，尝试了这个月只开 4G ，手机里一张电信，一张联通。

覆盖情况：
1 ，我家房间里只有靠近窗户才有 5G 信号，房间里，厨房，洗手间都只有 4G ；
2 ，办公室在 68 楼，只有 4G 信号；
3 ，早晚高峰在地铁只有 4G ，但是基本无法上网，接打电话也会断。

没想到完全正常生活，正常接打电话上网。尤其是上网，基本上 4G 还是有 20-30M 的速度，并不是完全没法用。

所以，5G 来干啥呢？除了一点所谓的网速快，但是缺点非常多，耗电，信号不稳定。

[coderluan]

5G 已经完成了它的使命，顺利把民族自信的大旗交到了电车手里。

[hatw]

何同学：谢谢 5G

[Ocean11]

普通使用根本不用 5g ，一直用的 4g

[0x3036]

当下没问题，越往后越有问题，运营商运维是往 5G 倾斜的，也就是后续 4G 基站出问题修不了要更换都是往 5G 优先，再过几年就会慢慢发现个别区域 4G 信号没有以前那么好了。时代洪流，没法。犹记得 5G 还没上的时候，砖家们说 5G 1-2ms 时延，乃时代的终极选择，现实是…大家都是为时代发展做贡献的小韭菜

[Eiden]

还没用过 5G

[thomas15425]

手机 4.5 已经是最优解。5G 就是用功率，增加基站密度堆出来的。一般使用场景根本不需要那么大的带宽和那么少的延迟。5G 除了智能驾驶我也想不出什么其他场景能用，之前吹的遥距手术我只想说有线更可靠，延迟更低。

[niubilewodev]

@thomas15425 哪怕你不看好 5G ，你依然被 5G 宣传荼毒了。
5G 的延迟是吹出来的。智能驾驶永远都不可能依靠什么 5G 。

[dexlee2020]

@coderluan 哈哈哈 明白人

[thomas15425]

@niubilewodev
目前对于车来说 5G 确实是一个选择，车不像手机，功率增大多用的那点电对于车来讲不算什么。现在车与车之间的交互数据量有多大，需要多少带宽就不知道了，毕竟现在还是 PPT ，但延迟低对车来说是件好事。
5G 延迟比 4G 低是正常，毕竟波长短了。就像 120Hz 的屏幕一般比 60Hz 的屏幕延迟低，物理特性决定了。但实际使用可能感觉不出来，因为其他因素也会影响延迟。
我 5G 的理解是在大学学的，不靠宣传。5G 的原理我略知一二。个人理解是个人使用 5G 没必要，商用领域可能比较多。

[niubilewodev]

@thomas15425
现在：车与车之间的交互是 0 。车与路的交互也是 0 。
以后应该也是。（我不认为 V2X 能落地，能落地的部分，4G 也能做。

没有任何一家智能辅助驾驶依赖实时网络。
智能驾驶核心只可能是本地运算。

5G 与智能驾驶关联上，本身就是吹逼的一环。

[thomas15425]

@niubilewodev
我同意 5G 与智能驾驶现在是吹逼。就看有谁砸钱进去了。

但我认为落地是有可能的，现在的无人机矩阵就是超级低配版的 V2X 。只靠本地运算就只是普通的自动驾驶。但交互的好处就是能从全局优化，增加路的流量。当然能做到这种程度的使用应该起码 10 年后，到时候应该不是 5G 了。现在辅助驾驶还没有普及呢，自动驾驶也只是玩具。