3.4 根据前几个假期的新闻报道,楼主认为该航线需求不大,端午节航空公司也很有可能在起飞前几天给机票降价;再加上机票 B 已经是全价不太可能涨价了,所以楼主不着急购票,而是在此期间充分观察机票价格变动情况。(附新闻来源:aHR0cHM6Ly9qaW5namkuY2N0di5jb20vMjAyNC8wNC8zMC9BUlRJTzN6dXFpWUtuOUhqdVBQVk8xdGQyNDA0MzAuc2h0bWw=) 在 5.15-5.23 期间,航班 C 的价格变动较为频繁,最低达到了 850 左右,之后恢复到了 1290 ;由于楼主意向购买航班 B 因此没有出手;而航班 A 和 B 的价格均未发生变化。 (5.21) A.¥ 1080(Y) B.¥ 1080(Y) C. ¥ 850(?)
3.5 5.24-5.25 ,考虑到当天是 6.7-6.8 火车票开售日,楼主担心部分人没有强到火车票后会转订机票导致买不到机票,因而提前购买了航班 B 。此时航班 B 价格纹丝不动,经过比对,楼主在飞猪和同程两个平台各下了一单,相比全价票分别拿到了 20 和 45 的优惠(美滋滋~)
3.7 6.4 晚 21 点,楼主发现航班 B 于携程出现了[少量]字样,同时发现国航平台将于 23:00-01:00 维护暂停售票。经短暂考虑,楼主决定出手购买航班 B 机票,不再等待燃油费降价。考虑到优惠,楼主决定仍在两个平台分别购买两张票。楼主先在去哪儿平台购买了 1 张;正当楼主决定在国航平台再购买另一张时,平台提示价格信息更新,刷新后 B 经济票售罄,楼主遭遇滑铁卢! 这里,楼主认为有两种可能:一是有其他用户一次购买了六七张客票,导致机票售空;二是航空公司手动或自动将几张余票回收以留作机动或后续放出。总之楼主买不到了!(😥) 再经短暂考虑,购买 B 票 2 张无望,楼主当即决定购买航班 A 机票,并将 B 票改签到 A 票;这里楼主又犯了一个错误:将机票 B 退掉再购买机票 A 要更加优惠,因机票 A 仍处于 8.9 折(M1)舱位,而改签是不能改变舱位的; 在完成以上步骤后楼主生无可恋了一段时间,6.5 早上 5 点发现航班 A 仍然有余票并且机票;综合考虑后楼主退掉了改签机票(全价 Y 舱亏损退票费 5%和改签费 5%),并重新购买航班 A M1 舱位折扣票,算是省了 40 元左右。
3.8 后记 6.5 下午,楼主发现航班 A 还没卖完,但价格又上涨了(9.4 折),这多少能给楼主一些安慰。人啊真是神奇,只要觉得得了优惠就能舒服一些。 (6.5) A.¥ 1020(B) B.¥ 2380(公务折扣) C. ¥ 1290(Y)
四、总结 距离起飞 3 天,楼主以 9 折买了 2 张红眼航班 A (估计早上 4 点就得从家出发了),给国航公司和 OTA 平台交了 100 左右的学费,涨了些买票经验; 热门航线的热门航班基本不用指望能够降价;由于航空公司能够任意调整余票数量,因此"少量"字样不可信;在不完全信息的情况下,与航空公司斗智斗勇还是比较困难的。