去学新能车维修作为退路可以吗？

[Features]

有个表弟初中毕业，不知道去哪里学了新能车维修
在县城开了家店，专修新能车，整个县城的新能车都在他那里修，排队排到一个月后!
一般就是检测压差，更换部分损坏的电池之类的
两个人一天营业额好几万
看着我都眼红了

想去学习下新能车维修，以后不写代码了，退休开家店修车，还能改装鬼火电车也很酷，大家觉得怎么样？

[testonly]

在县城开了家店，专修新能车，整个县城的新能车都在他那里修，排队排到一个月后!
-------以前是奇瑞奇瑞，修车排队，你这。。。

一般就是检测压差，更换部分损坏的电池之类的
-------如果修完几天火了，你猜你要赔多少，告不赢厂家总告得赢你吧，而且厂家还会参与告你。当然有句话叫撑死胆大的，你想想了。

[Features]

@testonly 都是过保的车，第三方维修有什么问题？
电池这种，4S 店一般是直接换电池包，最便宜都几万
但其实很多时候只是部分电池损坏了，比如有几节 18650 损坏了
更换成本只要几百一千多这样

[kidtx]

我觉得#1 提了一个很好的问题。

玩意修完之后 火了。 你该如何脱责的问题？
不像油车维修维护，修这个没有标准流程， 厂家也不支持三方自行维修。 即使车已经过保，你修过之后很难从流程上证明不是你的责任。 很可能是 厂家 车主 保险公司都不想担责 然后围殴你这个最后维修的人。

[sky31802]

修车不是短时间学完就能开店的吧

[coderluan]

”以后不写代码了，退休开家店修车“

种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在，而楼主选择十年后🤔🤔🤔。

[anyinuo0413]

挣钱的确挣钱，但是这个节骨眼上如何规避风险
都是换单体电芯 但是厂家换有“官方渠道“背书，就算最后出问题了，厂家也有完整的法律支持…
个人换，就算你流程没问题，一旦出问题了，很难推掉责任

[lxh1983]

手机私拆厂家都不保，出了问题都摘的干干净净，何况你去换电车的电池组，还不是整体更换原装电池组。当然也有办法规避风险，就是换完以后找有资质的第三方认证机构做认证，但是怎么看都不可能

[cherbium]

修电池这种事，你可以赚几年钱，但是遇到一个事故基本全部赔进去了

[Features]

@anyinuo0413 如果更换前，通过协议约束双方责任，保证电芯来源，合格证什么的齐全应该没问题吧？

[LandCruiser]

@Features 没用，消费者既可以起诉售卖方，又可以起诉制造商。但是不用考虑这个，我觉得也就是赚这一波钱吧，后面开的店会越来越多。

[hfJ433]

最近看新闻，有改装鬼火小牛，九号的店，被市场管理的人查封了，不知道罚多少

毕竟小牛九号这种改装的，速度飞快，起步比汽车还猛，出事多了，自然就会有人找上门来

[anyinuo0413]

@Features 现在挣钱是因为这部分监管空白，说白了钻空子，就和你说的，厂家换电池模组，个人小作坊换电芯 换模组肯定稳定性更好，但是成本高，小作坊挣的就是这里面的差价，但是维修好的电池包能否做到厂家原厂的稳定性 我个人觉得做不到。
后续监管严格，随着各种规定出台，慢慢也不会这么挣钱。
你说的保证电芯来源，举个例子，宁德时代的电芯，一个电池包 9-12 个模组，你换其中一个，必不可能是直接从宁德时代采购新的模组， 基本就是电池包拆机模组 or 二手模组，那你这个也只能保证模组不是自己手搓的，也没法保证模组是来自宁德的原厂模组(拆电池包的模组我觉得不能算是原厂模组)


电池模组之间的焊接+点胶固定 手工和工厂产线下来的稳定性也肯定有区别，所以我觉得提前通过协议约束双方是个方法，但是不能完全规避风险

[Features]

@coderluan 主要我这两年应该就退休了，快 30 了。。。

[coderluan]

@Features #13 如果你确定你 30 岁就找不到工作了，那就更应该现在马上转行。

[Features]

@coderluan 也不是找不到工作，就是压力太大，圈子太小，感觉不想做这行了
钱也赚的蛮多，够下辈子花了
找点线下的事业做一下

[Admstor]

30 你就退休？财富自由了为啥要创业？

[firetheasshole]

想干就干，赚大钱哪有不承担风险的？太胆小瞻前顾后只能一辈子穷，什么都干不成。

[Features]

@firetheasshole 主要是问问大家有没有明显的坑在里面
其次就是本身已经有点钱吃穿不愁了，有句话说中产返贫三件套就包含盲目创业。。。

[Features]

@Admstor 男人总要有点实体事业嘛
互联网能赚点钱，总感觉差点意思

[whevether]

@testonly 前爬狼后怕鬼啥也干不成