无人机外卖实施的困难有哪些

[ZHOUHAHA2]

[xuwanglin]

把小区里的快递寄存柜和快递的末端中转点做无人机直连，比较固定的线路还是有可能的。

[darkengine]

骑手可以到不同的饭店拿不同的外卖（还可以催饭店快点做），无人机应该没有好的方案，除非是统一供餐。

归根结底是成本的问题，如果用无人机送比人工送每单便宜 1 分钱，都能马上推广起来。

[xiwangfa]

玩弹弓的熊娃子

[haruhi]

无人机只能用于：

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[summerwar]

@esee 风头是有钱，但是又不是傻子

[lithiumii]

我住的地方人均防盗网封窗，不太好收货吧。公司写字楼倒是可以想象一下，走廊尽头有个类似小阳台的空间，虽然平常关着不让人过去。改造成无人机可以着陆的，拿外卖就不用下楼了。

[awanabe]

B 站楼下就有美团的无人机外卖服务
就是接收站要排队

[awanabe]

https://www.bilibili.com/video/BV1AM4m1r7QD/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=92c39557d749e271b645c7aa5e3644b9

可以看下视频

[Foxkeh]

个人认为就是所谓炒作低空经济的一个噱头

[ijrou]

无人机送外卖感觉要走的路还长呢

[jhmomo]

1 ）无人机要停在机场上，我靠，我点外卖还要去机场拿。鬼知道机场在那里，也许在小区外面很远的地方。
2 ）在空中飞，一不小心汤撒了，下面的走路的人怎么办。
3 ）目前都是要有航道规划的，大量的无人机很难管理。而且现在都是要飞手看着的。

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目前而言，仅仅是低空经济的示范作用。没有实际外卖的用途。表演上新闻的作用。

[lymanbernadette6]

除了路上的横冲直撞电驴之后，再来个巡航导弹？

[mooyo]

难点是人送比无人机便宜 而且便宜很多

[sujin190]

这就没可能大规模使用，100 年前车刚发明的时候大马路随便开，现在车多了就需要有路线有单向线有红绿灯等等，无人机同理，多了同样需要特定航线航点起降点红绿灯，想怎么飞就怎么飞做梦的吧，而且更不要说各种高楼禁飞区限制了

[sujin190]

而且无人机多了就算概率再低，掉落下来是不可避免的，随随便便咋能砸坏车物，致人伤残要人命，外卖员随便事故概率也不低，但是大部分事故都是轻微损失，不像无人机，事故大部分都会造成重大损失，这事城市基本不可行，不过是个噱头而已，郊区偏远地区规划好航线也就不怕掉下来了，可行性还是很高的，而且这部分地方人力成本本来就高，替换成本就低很多了

[ZHOUHAHA2]

可能我把共享单车的模式套到无人机上边了，像上边提到的人工成本技术法律问题都没解决，只是我在想 100 多年前大清朝还在的时候有没有人想过共享单车这个概念呢

[ZHOUHAHA2]

我的想法有些发散，我在发这个问题的时候其实是想着如果要实行无人机外卖需要在哪些领域做出改变，需要哪些配套措施，这可能会影响一代人的记忆，比如可能住户的布局会多出一个专门停无人机的空间，或者无人机会发展出菜鸟驿站这种模式，快递员送快递到驿站靠无人机，用户到菜鸟驿站也靠无人机；如此产生的安全问题也许有其他解决方式，比如无人机为什么要在天上飞呢，建设地下交通轨道专供也可以吧。

[ZHOUHAHA2]

越说好像越脱离无人机的范围了......

[cskeleton]

OP 可以去 B 站看看“大疆行业应用”这个号，有很多高于消费级的产品，和应用案例。

[pxlxh]

无人机多贵啊
就像动不动 ai 淘汰这个那个的 ，人工比显卡和电费便宜多了