有问界，智界，享界，阿维塔...华为系的车主吗， ads3.0 感觉如何，真能做到智驾无接管吗？

[zx125]

[anhuiyuhu]

国庆第一次开车回家，要是没有华子智驾（ ADS3.0 ），10 个小时，估计开废了，580km ，90%智驾；
1 、堵车最轻松，基本是嗑嗑瓜子，陪娃聊聊天；
2 、国庆下雨部分场景选择自己开，雨太大，2 驱担心打滑；
3 、上牌那天倒车触发 1 次 AEB ，我以为撞上了，下车看了下毫发无损
整体体验，还是相当丝滑（智界系列）

[Creabine]

op 问问体验，炸出一堆 PTSD 。能喷到点子上也就算了，大部分都是没有信息量的废话，对于没体验过的东西大放厥词，看了点网上的段子就觉得自己独立思考了，其他人都是傻嗨，这很符合你 v 尿性。

回答 op：

首先无接管是不可能的，不过我之前测试成都市区 17km 左右，极限状态（提示接管或感觉有危险）全程只接管两次。但实际上绝大多数情况都是你觉得他有点保守有点慢，或者预判到他这里不太好决策主动接管的。刚用的时候会各种不放心，导致很多实际没问题的地方也提前接管了，需要慢慢熟悉。我现在最舒服的方式时随时切换，开一会智驾一会，非常自然流畅，也并不追求全程无接管。

我的 3.0 刚升级没几周，对比 2.0 主要是感觉变道超车更果断了，离车泊入不用手机操作了非常香。

[mbooyn]

你还真信遥遥领先啊？哈哈哈哈，现在的情况就是国内各家上了端到端的，高速、城区高架这种非博弈场景用的贼爽，城区的智家会因为各种博弈、规划不完善，你在复杂的路口多个心眼随时接管或者自己手动加个电门、打个方向快速绕一下，这样效率就会很高

[shitshit666]

注意⚠️，这是 L2 ，无论如何别开玩笑

[ah64zzpk]

要看路况吧，坐标南京，早高峰的话，这些车不接管连小区门出去汇入主路都做不到的。

[dadupi]

1.截止到今天，任何品牌都还没有实现完全零接管的智能驾驶，华为理想小鹏都不行，特斯拉也不行；
2.如果有评测放出来 xx 路段或者 xx 分钟零接管，请注意，只是他选择的路段路况正好契合评测目标；
3.高速智驾效果远好于城区智驾，因为高速路况比较简单，在北方的高速前后 3 公里都看不见车；
4.包邮区的高速情况，大约每 30 分钟需要接管一次，主要原因是前车或者隔壁车道开车不规范，比如不打灯不看后视镜变道跨线行驶强行超车，人类司机可以有一定的预判打提前量规避，智驾“胆子比较大”，没有到达他的安全阈值就不做规避。
5.城区繁忙路段自驾大约每 10 分钟需要接管一次，主要在于无处不在的骑手逆行、抢道、超速、鬼探头；
6.头部品牌目前都在训练基于大模型的智驾版本，智驾效果目前等于开车 2-3 年的人类司机，按此进度很快能达到 4-5 年的人类司机水平；
7.目前智驾完全可以放心使用的是静态场景，比如自动泊车、代客泊车，基本不出篓子，又快又好；

总结，高速智驾非常好，极大降低疲劳感，但驾驶员仍然需要集中注意力查看路面路况；城市智驾适合封闭的隧道、高架、快速路，或者拥堵蠕行路段，其他路段建议人类驾驶；车库这样的静态场景非常好用；

[Admstor]

楼主的问法其实和在火车上问大家都买到票了没差不多

你觉得出了严重事故的车主还会在这里回答你的问题吗？

[frankkly]

一堆人说没问题的，别云评测，说如何如何好用
我想说，你们就是纯扯淡，你没出事当然说好用了，你看看出了事你能上网说不能
之前高速撞上洒水车，车辆起火被烧没了的三个人，家属被逼着在微博发道歉视频
前两天商会副会长撞死的那个，说发生事故前已经退出智驾了
再有之前的袁启聪说享界 S9 的悬挂垃圾，车身姿态不行的，直接被禁言
一个说都不能说的品牌，你们还在这自我高潮，真行啊
种种事件的处理方式，表明华为就是一个彻头彻尾的无赖流氓，这种企业就该倒闭！

[muapyw]

萝卜起码出事，百度会负责
目前智驾出事只能车主负责，除非以后车企能负该负责的部分

[freeair]

歪个楼，自动驾驶有分级定义，国标《汽车驾驶自动化分级》（ GB/T40429-2021 ）似乎也用的自动驾驶这个词，算是接轨的，好奇智驾是如何定义的，相当于自动驾驶哪个级别？之前没怎么关注过，求扫盲。
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hans/%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%A7%95%E9%A7%9B%E6%B1%BD%E8%BB%8A

[philsilver]

任何品牌目前都是 L2 级别的辅助驾驶，没有达到自动驾驶的级别，不要把自己的命交给一个未完善的技术上。
类似的坑已经有过了，运营商半夜关闭 5G 基站减少耗电量以降低支出，但运营商和用户承担的费用反倒降不下来。
基站慢点卡点无所谓，但是车不一样，那是人命关天的事。
如果买了，也不要完全相信厂商的夸大宣传，最好只将智驾当辅助驾驶用，毕竟命只有一条。
倘若哪天出了事，这楼里的哪一个车主能替你发声呢？到时候不骂你活该就不错了。

[ankz]

带着歧视眼睛无脑黑，不真正讨论技术，感觉很多人都这样。贴上标签直接一通批判，多半没什么知识储蓄，只能通过这种方式炫耀自己智商

[alpha35]

不能，即使有智驾也千万别依赖，L2 就是 L2 ，说破天也是辅助驾驶，惜命就老老实实专心开车最安全

[crackidz]

就不可能全托管，因为会随时退出接管

即便网上一堆人吹的特斯拉 FSD 也一样的问题，今天还有个朋友说顺风车，特斯拉司机开着自动驾驶嗑瓜子

可是，这种事故还是有挺多的：

今年 4 月，一辆载有乘客的 Uber 网约车在拉斯维加斯郊区的一个十字路口撞上了一辆 SUV 。事故发生时，这辆网约车正开着特斯拉的自动驾驶服务（ FSD ，Full-Self Driving ）。

Uber 司机贾斯汀·尹（ Justin Yoon ）在其社交媒体上表示，虽然 SUV 是从另一辆车造成的盲区中开出来的，但当时特斯拉的系统未能及时降低车速。

事故发生时，Yoon 的双手处于离开方向盘的状态，让特斯拉以 74 公里/小时的速度行驶。

[Outer2048]

真那么牛逼，测试完整了，厂商肯定定位 L3 收月租了
现在定位 L2 ，功能按 L3 宣传，效果好了遥遥领先 YYDS ，效果差、出问题了我宣传的 L2 ，不要过度解读错误使用
主打一个白嫖用户测试结果还不用负责

[KrisWuSkrSkr]

不管咋宣传，还是 L2 ，L3 都不行 L2 能行吗。

[frankkly]

@yujieyu7 #104 如果你把罗列事实出来也叫黑，那我没话说

[zzznow]

臭名昭著的华为卖这么好，在座的各位都有责任。看来华为公关删帖封号做得很到位啊。