我从地铁 1 号线进去，换乘 2 号线之后从 3 号线出来，那我这个客流算哪号线的呢？

[standchan]

算哪号线好像都可以，又好像都不对？

如果一条地铁线是换乘之王，大多数人只是用它来换乘，那它的客流岂不是最少呢？

[Razio]

老板只想要数据好看的那一个

[Tink]

客流量是进站量+换乘量

[Tink]

简单点说，就是你坐了几条线，就算几个客流，比如你从一号线进站，在地铁里面一共坐了 10 条线，就是 10 次客流量

[lxh1983]

为什么只能把流量算到一条线？你乘了哪条线，哪条线就有流量，很难理解吗

[jojo0830]

不是这么算的吧，客流量可以通过地铁的重量变化、摄像头、红外人体检测之类的来判断啊。闸机提供的只是交易量。

[byby]

你吃了块猪肉，又吃了块牛肉，难道统计起来你没吃猪肉吗

[lsylsy2]

你不是一个客流，你是三个客流，1 2 3 号线一条一次。
系统记录了你从 1 的某个站进，3 的某个站出，通过各种方法估算出你通过了 2 换乘。
你要是特意绕道他也没办法，但是大概估算是足够的

[NoOneNoBody]

统计不是这样算的
如果只计算线路，没有多大实际用途，这种数据多数只是作为简报、公告用的
有指导意义的是站点统计，你并没有三条线路都坐满吧，也不可能同时出现在三条线路，自然就是分开计算

如果 1/3 没有交集或者进出方向对应不上，是可以 if then 推导出乘坐了 2 号的某一段的
某换成站点不经进出口的客流，统计也可用摄像头辅助，而且现代几乎都用上这个，因为它还涉及安全和客流控制

[Biggoldfish]

算客流时三条线都会算一次

如果从 1 号线的 A 站到 3 号线的 B 站有多种可能的路径(比如最快的是 1 号线转 2 转 3 ，绕远一点 1 转 4 转 3 ，绕一大圈 1 转 5 转 3)，那么系统会给每种路径分配一个系数 (比如上面例子里可能会分配 0.6 0.3 0.1)，你这趟乘车会算 1 号线和 3 号线各 1 个客流，2/4/6 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流。传说这个系数有时候会人为调整从而实现统计上刻意提高/压低某条线路的客流量。

因此大多数人用来换乘的线路在客流统计时客流会很高(例如各地的环线像北京 10 号线)

只算一次的是进站量，你的这次乘车只在 1 号线(的 A 站点)算一个进站。如果 A 站是个换乘站有多条线路经过，那又是通过一个系数来分配这些线路在该站的进站量...

[Biggoldfish]

@Biggoldfish typo 应该是 2/4/5 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流

[caocong]

你经过了哪个客流头点位就算哪个客流，客流点位的具体分布每个站口肯定有，内部什么位置看每个站点的布置了

[shortawn]

如果你乘坐的 1 号线起点站可以直达 3 号线终点站，并且这种方案是最省时间、距离最短的，那就只算 1 号线和 3 号线。这种情况下，即便 1 号线和 3 号线都和 2 号线有交集，即你可以绕到 2 号线再转到 3 号线，也只算最短距离。

[shortawn]

反过来，如果 1 号线和 3 号线不相交，而必须经过 2 号线换乘，那么这就算 1/2/3 号线的客流。

[retrocode]

客流量这玩意本身就不可能精确的, 都是估算, 一般就是根据 入站出站站点计算最短路径, 多数情况下够用了, 可以做全局把控

[skagerakdean]

都算，前提是 1-2-3 的换乘方式是行程算法的最优路径。
因为你确实都分别乘坐了 1 号线、2 号线和 3 号线，各自线路的客流分别+1 ，没毛病。

[julyclyde]

以前北京的方案是：
对于每个固定的进出站组合，有固定的分账比例，而不考虑实际换乘路线

[nutting]

闸机动了就算流量，弄那么复杂没意义，流量也不能直接=人，就是个多少的量