在运力尚未饱和的情况下,通过大数据能解决春运难题么?

2015-12-04 09:39:54 +08:00
 idacker

每年春运,为了缓解一票难求,都会有很多趟临客,这说明铁路的运力还是有提升的空间。而同时,有的线路却因为无人乘坐成了几个人的专车。
问题来了,如果通过大数据模型来优化发车的频率、发车的线路等等,即考虑冷门线路的旅客需求,也多考虑热门线路的乘坐体验,是不是能够真正解决春运难题?

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53 条回复
azuis
2015-12-04 11:38:43 +08:00
@feiandxs 然而价格确实是调节资源最高效的方式。 (只要等铁总私有化以后和发达国家看齐这样就可以搞动态票价了。被喷还是因为屁股不对,这话本身没错,但是不能由国企来说。
XianZaiZhuCe
2015-12-04 11:55:37 +08:00
@azuis 不会这么搞的,会被骂死的。 市场归市场,然而春节回家,这不仅仅是一个经济问题。
azuis
2015-12-04 12:07:51 +08:00
@XianZaiZhuCe 所以我说在铁总私有化之前是不会这么搞得。 私有化之后就变成经济问题了。
wy315700
2015-12-04 12:21:09 +08:00
@azuis
@XianZaiZhuCe
参考某些私家大巴过年狂涨价
nevin47
2015-12-04 12:31:22 +08:00
现在其实已经是统筹后的结果了,春运的难题还是在于运力不足且价格无法浮动造成的

大数据跟这个问题其实没啥关系,有一门学科叫做运筹学不知道 LZ 听过没
circsqua
2015-12-04 13:25:43 +08:00
如果运力满足春运,必然平时上座率极低。
idacker
2015-12-04 14:13:30 +08:00
@10iii 不全然哦!举个栗子,每年从上海杭州发往贵阳的列车,都会有多趟临客,这些客车到了贵阳后有个 bug 去的时候坐不下,回来的时候却没人。同理,春节过后过去的没人,回来的又坐不下。如果是有大数据,能否优化下线路,回来的时候冷门的话绕一下多些人,不过想想还是很复杂的系统。
idacker
2015-12-04 14:15:13 +08:00
@yexm0 我知道大数据现在主要应用在量化投资、风控、精准营销、精准医疗,但是在交通出行这块,我觉得大数据也有机会啊!
idacker
2015-12-04 14:17:06 +08:00
@azuis 这样真的可以吗?我觉得这种对于冷门闲时应该是靠谱的,但是对于春运这样的节日应该是行不通。
dallaslu
2015-12-04 14:23:18 +08:00
@circsqua ……那么,云火车?
intsilence
2015-12-04 17:05:12 +08:00
春运的问题不是运力不足, 春运的问题是廉价的铁路运力不足,如果火车票能动态调价到和全价机票一样贵就不会一票难求了。
powergx
2015-12-04 17:24:02 +08:00
春运超负荷运转了, 你怎么算?
qiayue
2015-12-04 17:30:25 +08:00
哆啦 A 梦的任意门才是王道
CRH
2015-12-04 21:03:35 +08:00
@idacker 比如说返程绕到哪里去呢?就说上海-贵阳这一条线路,你完全可以去 12306 查查看春节前的售票情况,给个建议呗?一条线路应该不需要大数据吧,人肉就行了。
Phariel
2015-12-04 21:13:14 +08:00
春运已经是国策国运问题了 并不能单纯用市场经济调节解决 以上
zonghua
2015-12-05 00:19:46 +08:00
广东省交通厅联合阿里云的比赛刚结束
zjqzxc
2015-12-05 01:28:39 +08:00
@azuis 解决春运的问题不是说“火车票好买”就标志着春运问题解决了。或者票“不再一票难求”是目的而不是手段。

春运的核心问题是由于区域经济发展不平衡导致的外出工作人员在“春节”这一特殊节日前集中返乡造成的。解决春运的问题不是说让火车票好买就行了,而是要切实解决春节前人们返乡的问题。为了好买火车票而运用经济杠杆并不能缓解春运整体的压力。

改变区域经济发展差别,减少外出工作人员数量->短期不可能,中长期也不太可能;除非是劳动力人口锐减到灾难性地步
错峰出行->目前已经错开很多了,学生流一般在年前 1~2 周,农民工流年前 1 周,探亲流年前至过年期间;返程高峰探亲流在年内结束,学生流正月 15 前后,农民工流一般在正月十五后到正月末;春运不是一两天,而是 40 天左右
增加运力->这是目前的方向,火车(高铁),高速,航空三种方式;尤其是近几年高铁快速发展,买高铁票已经相当容易了,甚至春运期间提前几天一般也都能买到票。

普通铁路运力早就饱和了(热门线路车与车间隔已经压缩到极限,春运期间也停开了大量货运列车来加开临客);高铁运力还远远没有饱和(至少大多数情况下高铁很少有夜班车,重点线路如果需要随时可以运力翻翻),但是已经不必要开行更多列车了(高铁票并不难买,春运暑运期间还会临时加开一些)。

另:便宜的火车票都能算得上是国民福利了,还嚷嚷着要涨价,这些人居心何在!!!
nareix
2015-12-05 01:31:10 +08:00
把春节按人口比例分布到 1 月-12 月也是种解决办法
kalintw
2015-12-05 01:49:08 +08:00
可以啊。
通过大数据把春运的负面消息新闻、帖子都删除,然后出动 CCAV 记者去疾行的列车上采访: "这位乘客,您买到火车票了吗?"


乘客甲:"买到了!"
记者:“旁边这位呢?”
乘客乙:“买到了。”
记者:“记者随机采访了十几个人,高兴地发现大家都买到了回家的火车票。”
wavingclear
2015-12-05 02:18:52 +08:00
铁路的瓶颈很多,比如一趟从北京发往广州的 Z 字车经过株洲,同时来了一趟上海发往昆明的 T 字头列车,后者就只能等着,因为过不去……
临客时间已经很酸爽了,绕圈子就更惨了

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