ofo 这是要和摩拜对肛？

[mokeyjay]

上上周 ofo 说周末免费、摩拜立马跟进；上周末又说免费，摩拜也跟进

刚才又收到 ofo 的短信，说明天起工作日早 7 点到 10 点永久免费。卧槽要是摩拜也跟进，再继续这么玩下去几乎就永久免费了吧？

[shadownet]

@imNull 因为杭州的公共自行车到处都是， ofo ，膜拜进来有活路吗

[fprint]

ofo 为祖国培养了一大批会骑自行车的接班人。管它摩拜还是 ofo ，都充了 100 。免费骑这么久，成本早回来了。 ofo 可以骑到飞！摩拜可以骑到摔！ bluegogo 骑到菊花开！

不要看不起五毛，要是收费了，这个收益还是很大的。

[fprint]

ofo 估计是这么想的：那些破我密码，翘我锁的，都是我的固定用户。

[ELLIA]

当年的网约车也是这么搞的，然后大家都死了……

[v2orz]

之前看过一个分析， ofo 就是为了逼摩拜买它，看谁先撑不住
我觉得很有道理

[exploreexe]

哈哈 看回复好有意思。

[zaowei21]

@mokeyjay 深圳的 OFO 全是小学生在骑, 或划了牌子当自己的车使用的比较多.
一般都是投放一批新的,可以坚持 2,3 天. 然后就被私人用各种方法霸占了.

[lyragosa]

历史总是惊人的相似……

[cocacold]

至今都都没想到共享单车的盈利模式。

使用时间短、单价低、使用时间集中、使用地点分散、维护成本高、城市适配性差、天气适配性差、还有竞争激烈。

就算最终这俩合并了，独吞了市场，除了涨价外还有别的盈利方式吗？况且最后一公里本就不是刚需，一旦涨价过高就肯定有人去坐公交或走路了。

且不说像杭州、西安这样本来就布局公共自行车的城市，再加上那些小蓝、小绿车，想垄断市场，就算这俩合并也未必就得偿所愿，共享单车门槛太低，随便哪个富二代想做都能在一个城市做起来。

开拓海外市场...就是饮鸩止渴。

[shiny]

@shadownet 我在杭州，附近都是 OFO ，表示车况和便捷程度都比公共自行车好，押金也比公共自行车低，退款也更方便。

[rogerchen]

@zaowei21 只要企业能要到政策扶持，分分钟铐他几个就解决非法侵占这个问题了，车再好值得去蹲班房？
@cocacold 这个问题我觉得得定量分析，定性分析不好说，感觉如果 300-500 人次能回本，日均 3-5 人次，自行车平均寿命应该是远远大于 100 天的。重点就是看上游造车的能压榨出多少，下游日均用车能到多少。看资本这么火热的情况，数据应该是挺漂亮的。

[KUHa]

广州大多小商店前都有一部刮牌 ofo ，能看不能骑[店主自用]。= =，还叫我也抬一部回家

[xx314327475]

@cocacold 个人感觉是其他业务的连接器,例如网约车,假设你从携程定了火车票,然后又定了几 km 以外的一个酒店,此时有一个共享单车将用户绑住在一个 app 内,形成闭环

[xx314327475]

@cocacold 倘若你此时用的是其他 app 的单车,有可能会被该单车,自带的酒店优惠券吸引到其他平台去,例如最终用美团定了酒店,没有继续用之前的携程定的酒店,以上都是内容均是个人意淫

[xx314327475]

@cocacold 然后只用了几毛钱的共享单车,促成了几十元利润的酒店订单,岂不美哉

[ltux]

深圳也有公共自行车，然而深圳市政府引入了所谓市场机制，每个区分别引入一家公司，结果各区的公共自行车各自为政，跨区不能通借通还，而且想在不同的区骑车就得办不同公司的卡，每个公司都得交押金... 深圳不愧是资本主义的前沿阵地，这清奇的思路，服。

[ltux]

杭州的公共自行车系统是全国典范，深圳的公共自行车是全国笑柄。

[SuperMild]

广州 OFO 被私用情况严用，竟然没人管，正常用户找不到车用，产生反感。

[IgniteWhite]

@xx314327475 一般人们到酒店都有行李的，没汽车不行；没行李的大概是情侣，骑自行车有点寒碜

[cocacold]

@xx314327475 这个像讲给投资人的故事，实际上这种事并不会发生！因为它单价太低了，而且会受限于各种条件，比如天气下雨你还骑吗？路不熟悉你敢骑吗？上下坡多你骑吗？骑自行车最好的场景就是最后一公里，及校园、公园、景区这些地方。