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2018-08-28 11:36:21 +08:00
原来这么多人对车子原理不了解啊。我针对上面提到的两种说法反驳一下：
第一种：N 档没用论。
这个绝对是错的。想象一下，如果你车子没 N 档，有一天坏了，要拖去修的时候，没 N 档怎么拖？你可能会说，有拖车啊。问题又来了，没 N 档是很难把车子弄上拖车的。只能生拉硬拽拖上去（可以想象这样对轮胎损伤很大），或者就另外请一辆吊车。还有修车的时候，有些时候需要滚动车轮（特指驱动轮），如果没有 N 档，那么滚动车轮需要把变速箱、发动机一起摇动，这是很困难的，即使滚得动也非常不方便维修。
所以结论是：无论如何 N 档必须要有，哪怕你平时永远用不上。
第二种说法：挂 P 档时追尾对变速箱损伤大。
这种说法纯粹是臆想。
首先等红绿灯的时候大部分都是挂 D 档踩刹车等着的吧，这时候被追尾，对变速箱损害不是更厉害吗（其实并没有，看后面）？也没见有键盘侠呼吁等红绿灯不要挂 D 档。
其次，物理学得好的同学可以估算一下被追尾的时候变速箱的受力情况，和急刹车时变速箱的受力情况，你会发现受力来源都是轮胎和地面的摩擦力，这个摩擦力基本上可以认为是恒定的，所以被追尾的受力和急刹车的受力其实大小差不多，只是方向有变化而已。如果有一辆车的变速箱在急刹的时候会损伤变速箱，那这车不用上市了。
最后，P 档只是 N 档+锁止销，假如真的被追尾变速箱受力过大，那最多也就是锁止销崩坏而已，变速箱核心部件毫发无损，而且和整车维修费用比，这根锁止销的费用大约可以忽略不计。