突然想到个问题,除了续航,燃油车还有什么特性是比纯电车更有优势的。

2018-11-24 14:11:41 +08:00
 xiaozuo

电车的优点我看来有下面几个。 纯电车电气化比机械化更适应时代。 结构电动车比燃油车简单。 安全性来说好像特斯拉 Model X 一直是碰撞安装性最佳的车型。

电车缺点 电车的主要缺点感觉主要是续航,电池碰撞起火(但是相对汽油起火,好像也差不多。) 电池价格高,而且成本一直在降低,意味着越早买越吃亏。

除此之外还有其他吗?

7353 次点击
所在节点    问与答
106 条回复
beastk
2018-11-24 20:59:42 +08:00
喜欢汽油味,爱喝
BlackBerry
2018-11-24 21:02:47 +08:00
@hugee 大佬能否更加详细和严谨的讲解一下两田的混动,或者说该买哪个。谢谢
loveour
2018-11-24 21:08:51 +08:00
@msg7086 #33 很多人买纯电恐怕只是为了好拿牌照。。其实我也想买混动。
joyqi
2018-11-24 21:09:00 +08:00
理论上说,没有什么是油车能做到而电车做不到的。只是目前进场的企业太烂了,这有点像智能手机刚火起来时候的山寨机,那时候要么你去买很贵的苹果,HTC。剩下的全是眼花缭乱的山寨机。过一段时间对消费者会友好很多。
xiaozuo
2018-11-24 21:41:43 +08:00
@hugee 电池和电机能在使用周期内正常用就可以了啊。但是 Immd 系统在低速区域,电机发电效率比燃油机效率要高,而且纯电行驶体验更好
uuair
2018-11-24 21:45:23 +08:00
不用复杂的发动机,修车省事,未来一定很便宜,而那些豪车,恐怕很快就没市场了。。。因为实在没得可超越啊
idlerlestat
2018-11-24 21:50:41 +08:00
充电桩在很多地方不普遍
cchange
2018-11-25 00:03:40 +08:00
燃油车产业链完善
备件这些都很不错
shierji
2018-11-25 01:06:50 +08:00
1.纯电冬天几十开几十公里 jio 还是冷,这是在冬天个问题。不过反过来在春秋不冷不热的时候就是个优点吧~
2.续航充电桩问题。这个慢慢会解决。当然目前纯电是绝对没法出远门的。
3.电池寿命问题。目前 2 万多公里+冬天掉了 10 公里左右续航表示情绪稳定。

除了上面说的,其他各种体验纯电真是碾压燃油车。毫无迟滞的加速体验,是油车完全没法做到的。吹混动技术的各位,可以关注下本田最近的混动技术吹的就是实现了绝大多数情况纯电驱动……

纯电对国产品牌的意义在于电机和电控系统复杂程度远低于油车,而电池,宁德时代和比亚迪是做的真不错。因此真真有了一次弯道超车的机会~

某纯电车主路过~
binghe
2018-11-25 01:55:02 +08:00
JsonTu
2018-11-25 01:57:03 +08:00
之前听到一个主播说配件问题很麻烦
lihongming
2018-11-25 04:09:45 +08:00
火电污染问题是中国的锅,不是电车的锅。有些国家是以水电或者核电为基础的,就没这个问题了。
当然,喷子们总是能找到喷点的,比如水电站可能改变区域气候,核电站可能有泄露风险等。
所以结论就是死了最环保,否则即使你步行出门,也会放屁污染空气呢!
hugee
2018-11-25 04:56:02 +08:00
@xiaozuo 燃油做功转换为电能效率你觉得能突破 40%吗?何况还有多一步的电机转换为机械能,效率可能高吗?你是不是想着不高于 80 的时速汽油机都不用启动了?正常使用周期,呵呵。。。
hugee
2018-11-25 04:56:39 +08:00
@BlackBerry 想稳定可靠就买 ths
datocp
2018-11-25 07:15:10 +08:00
火电据说是中间生成的硫化物可用于化工用途,当年也准备在当地建设火电,最后不了了之。
johncang
2018-11-25 07:23:25 +08:00
纯电车主撸过,开过电动车就不想开油车
msg7086
2018-11-25 07:26:56 +08:00
@shierji 混动本来就是利用了纯电在低速的优势和 ICE 在高速的优势。
我开混动,0-25 起步本来就是电机高扭矩带起来,超过这段区域以后就是 ICE 的理想工作区间,让 ICE 工作而让电机组件休息,减少电池损耗,延长寿命。这车新车出厂的城市油耗大概是 50mpg,跑了 14 年以后,现在我照样能开到 50mpg,几乎没有损耗。纯电你开 14 年以后能做到多少续航。
当然三五年一换车的大佬就当我没说吧。

弯道超车是不假。比如欧洲的发动机就靠涡轮来弯道超车,日本的变速箱用 CVT 来弯道超车,中国的变速箱用双离合弯道超车,这些本身无可厚非。但是最终的产品要物美价廉,特别是交通工具还需要极高的可靠性,否则就是人命关天。纯电还有很长的路要走。

特斯拉的技术相当不错,不过到现在还是有钱人的玩物。CTO 问题解决不了的话,市场还是很难接受的。
哦,还有大城市房价和车位的问题,和充电时间的问题。
如果这几个问题解决了,那纯电还是有不错的未来的。
zxcvsh
2018-11-25 08:01:40 +08:00
抛开电池安全、续航、性价比;油车的发动机你不觉得很美吗,特别是跑车,那种机械美感
likai
2018-11-25 08:08:14 +08:00
没了解过,不过
不知道各位有没有想过电车达到汽油车这个量级的时候,成山成海的报废电池怎么处理
xiaozuo
2018-11-25 08:13:11 +08:00
@hugee 你要更新下知识,燃油发电机的热效率都在百分之 90 以上,雅阁转换为机械能,效率也有百分之 30,就是说低速区域,IMMD 的效率也有百分之 30,燃油机有 20 就不错了。

至于电池衰退和电机磨损,用八九年肯定没问题

这是一个专为移动设备优化的页面(即为了让你能够在 Google 搜索结果里秒开这个页面),如果你希望参与 V2EX 社区的讨论,你可以继续到 V2EX 上打开本讨论主题的完整版本。

https://www.v2ex.com/t/511080

V2EX 是创意工作者们的社区,是一个分享自己正在做的有趣事物、交流想法,可以遇见新朋友甚至新机会的地方。

V2EX is a community of developers, designers and creative people.

© 2021 V2EX