有没有发现新年开始广州人口比去年多了很多

[caowei922]

去年和今年来比，每天下午 6 — 7 点的体育西，林和西地铁站，人数明显比去年多出一个指数级，特别是林和西地铁口，每天下班时间都要排队限流了，去年只有每周五下班才会有这种情况出现的。

[belin520]

@dobelee #12 安检实行很久了，这个是今年过年回来之后的感受。

[BingoXuan]

@Exia
不会，过载会付出更多的维护和折旧费用。

[szdubinbin]

14 号直接怼进嘉禾望岗了呀，作为曾经从化的高校学生，原本只能坐车进城的。

[patpatshine]

车反正是多了点。。。

[ialva]

多了非常多啊，以前地铁 1 点、4 点时段人不会多，上周五这二个时间点地铁堪比去年上下班时段

[Mizolastine]

下载“广州地铁” app，有客流实况可以看的，今天早上的情况真是惨烈啊~

[wwcxjun]

@ouhey 增城 21 号线并没有完全开通 所以人不多，应该 14 号线从化那边比较多人。

[fengfisher3]

反正我也在感觉 3 号线的人都多了，明显也是限流和排队时间。
可怕的 3 号线。

[caowei922]

@wolfkkk 什么微博？

[cxbanana]

@caowei922 #29 广州地铁 会每天报实时客流 以及客流控制情况

[WindProtect]

深圳也是，年后人多了很多。

[Erbied]

广深人口和固投增速都在上升，但是出口在下降；北上正好反过来。你感受一下。

[namebyrant]

你以为广州真的 2 线城市了？

[mohoumk2]

因为尼哥？

[caowei922]

@mohoumk2 黑人兄弟加起来也不到 10 万

[Exia]

@BingoXuan 我还以为流量能把那个损耗抵消，然后盈利呢。
不过那意思是流量只能在某个值才能保证盈利及不加剧损耗吗？

[BingoXuan]

@Exia
按经济学原理来说是的。不过现在更像是被搭便车。因为大家没有更好的交通选择，大家都去坐地铁了。然而地铁太贵，乘客会抱怨，作为公共交通是不合适的。但合理的定价情况下，地铁运营超出负荷导致其他维护成本提升，盈利不一定会增长。不过具体也要看地铁部门内部设计了。如果实际荷载远高于设计荷载的话，按道理越来越赚钱。而且地铁的损耗可能在设计时候就考虑到大流量而改善了部分设计。

作为地铁部门还要考虑两个问题：

1.如果拥挤的运输网络导致乘客不满，地铁部门一定会增加运营能力。但短期营运利润并不能支持长期的固定资产建设。所以地铁部门需要借钱去建新地铁，就算日入几百万。对比一条线路建设的资金来说真的毛毛雨。

2.有一些空闲线路也会亏损，只能拿荷载满的线路的盈利来填。但这些线路又不得不运营。总体成本降不下去，利润率也不会明显增长。

[KNOX]

我也觉得奇怪，年后的人流量明显比之前多了，市桥站在年前九点钟就开始减少人流量了，现在九点半还会一大堆人堵着。

[Exia]

@BingoXuan cool 从一种现象分析数据，感觉能了解很多东西，谢谢科普 ：）

[0312birdzhang]

我同事几分钟前还跟我说这个问题😂