作为一个环保主义者和网购重度用户,我一直觉得自己处于极度矛盾之中。
一方面,我贪图网购的便利,无法舍弃;另一方面,我又为丢掉的大量纸箱感到内疚,虽然我已经把他们放进了“可回收”垃圾箱,但我仍然怀疑其可回收利用的程度,因为很多箱子缠满了胶带。
亚马逊和京东都曾推出过纸箱复用服务,就是快递员会把箱子带回去,只把货品留给你。我觉得挺好,但他们用的仍然是纸箱,也会封胶带(亚马逊用的是纸质胶带,比京东还好一点)。
更可惜的是,现在他们都不再推广这个服务了,不知道是否已经彻底停止,但已经好几年没见过这个选项。
我就想,到底是什么阻止了快递包装的复用?为什么它不能像集装箱那样在海运、空运中普及?
理论上,只要参照邮政标准生产几种(貌似 12 种)尺寸的箱子,就可以满足 90%以上的快递需求了。材料可以使用行李箱常用的 PC,这样每个箱子使用 100 次以上没什么问题。成本的话,一个 PC 做的纯净水桶大概二三十元,箱子成本应该差不了太多,还可能便宜点(因为不需要食品级的材料)。这样每次使用成本也就两三毛钱,比买纸箱便宜多了。
而且,作为一个可以反复使用的设备,我们可以把更多科技元素嵌入其中,从而提高物流效率。比如所有标准箱都内置 NFC 芯片,这样中转站就无须逐个扫码,直接过一下门就全部读取了,有效提高分拣速度和准确率。收件人信息也可以无需明码打印,让快递员用专用设备(或者支持 NFC 的手机)读取,从而减少信息泄露的可能性……
我觉得这些事情马云们不该想不到,肯定是有什么其他因素导致其不可行。比如:
1、标准箱内总会存在富余空间,从而导致物流效率下降?(本来一车能拉 1000 件,标准箱只能拉 800 个?)
2、标准箱的回收问题?(需要收件人缴纳押金,退回后退还?)
3、用户嫌麻烦,不愿用?(这个倒不是问题,可以参考一次性饭盒和超市购物袋的管理方式。) ……
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