通过软件思路来改变和优化真实社会生活需求

2019-12-29 19:16:13 +08:00
 uxff

生活中有些场景能不能借用软件或运维设计思路来优化便利性。 这些设计思路主要有:动态加载扩容,闲置资源回收,分布式协同。

有以下几个场景:

1、餐厅客流量大了,餐位需要自动扩容,厨师和外卖骑手可以自动扩容。 部分实现思路:骑手可能是兼职来自其他行业人员,或者机器人;餐位可能是来自商场空闲空间的扩容;厨师暂时无思路,但是肯定有办法扩容或加载。如果是机器人骑手,能不能分布式协同,比如骑手们会交流哪里有单多,哪个地方我去不了,你顺路帮我送下。 有些门店在门前加餐椅,已经部分实现。

2、停车场满了,车位可以动态扩容。 部分实现思路:横向扩容,借用商场等空间;纵向扩容,用一些硬件设备来支持(但是无法像分配内存一样可以大量重新分配);动态分配到其他停车场(某些导航软件可能已经实现)。商场或者外部空间要配合分配空间,要考虑协调分配空间,不能与其他应用请求分配冲突。

3、堵车时候,道路这种基础设施能不能动态增加。

4、机场跑道能不能动态增加,缓解起飞或降落排队。

5、春运车次可以动态增加,但是增加有限。

6、更大的,城市住宅需求能不能动态增加;城市老房能不能动态回收。 (不考虑政策限制,能否实现。)

未来世界的城市是否类似如此;可能有一大堆待命服务机器人,类似当前云主机托管商一样,有服务需求,则大量实例化被调用,并且分布式组织完成任务。

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41 条回复
jasonyang9
2019-12-30 09:48:16 +08:00
开销太大
augustheart
2019-12-30 09:58:56 +08:00
老实说,你说的很多东西都是已经实现了的。只需要你把时间跨度拉长一点看。比如说北京现在搞得怨声载道的舒解人口……
什么,你这飞机都开始下降了你才要扩容?
ThirdFlame
2019-12-30 09:59:22 +08:00
@feigle 轨道的话 如果是环线,那么真的可以按照这个方法实施。 不过环线可能就没有那么明显的单向问题。所以建第三轨道不太合适。不如直接新建一个环线了。

非环线的话,即使有第三轨道,车体怎么来。 双轨的话,跑到尽头后,换方向运行。 你三轨有了,车辆哪里来。
ethanSong
2019-12-30 10:01:24 +08:00
@feigle 不考虑成本和盈利吗?以及各种城市问题。
ThirdFlame
2019-12-30 10:02:32 +08:00
楼主说的好多硬件资源的问题,就和云资源一样,想要扩容,那必须有基础资源已经准备好了才行。云平台下的物理机 不就是。

道路、跑道、停车场 其实不都是在硬件资源具备的情况下,根据需求变化 动态进行的挑战,如可变车道、跑道的动态调度、单位商城停车场和住宅小区的动态调度。 这一切其实就是资源调度问题,而不是资源动态增加问题。
feigle
2019-12-30 10:04:38 +08:00
@ethanSong #24 在建设初期就规划 3 条线路的话,成本与两条线路应该不会是比例相关。再说地铁不是以盈利为目的吧
kop1989
2019-12-30 10:08:27 +08:00
软件之所以灵活,是因为执行他的是机器。机器是不会出错的,机器也没有个人想法。相当于你的“政策”和“方向”机器会 100%的无内耗执行。(除非你的政策本身是错的)

而国家、地区管理恰恰相反,你的政策和方向很大程度上会被其他力量所束缚。比如成本、比如民生、比如既得利益集团等等。
oahebky
2019-12-30 10:12:10 +08:00
现实世界和程序不一样。21 楼说的对,开销太大 @jasonyang9

现实世界中要以经济学的眼光来优化社会资源配置。简单说就是依靠市场,市场是一只无形的手,会调节资源配置。问题是市场环境好不好、宽松不宽松、监管到位不到位等等经济和社会问题。

国内各个领域的市场平均来说给我的感觉还在起步阶段,资源没有办法受到无形的手调节,有为征府的有型的手又管不过来,且具有历史局限性,自然随着社会的快速发展,经济快速进步,社会上会产生各种各样的矛盾。有矛盾,民营、个体经济又不容易入手去解决,正是因为市场不够宽松,综合来说就是市场环境不够好。所以回到开头就是各个方面的市场还在起步阶段。
Vegetable
2019-12-30 10:24:56 +08:00
软件工程也是工程啊,什么软件思路都不是软件工程独创的吧?

也许是云服务提供商给了你"扩容无敌"的错觉.实际上动态扩容必须反向理解,可以扩充的空间必须是早已经准备好的,因此动态扩容的本质应该是,马路修成双向 28 车道,早上全部开放,其余时间 24 个车道改成步行街,只留 4 个车道满足基本通行需求.步行街上设施可以迅速清空恢复最大通行能力.

一切扩容都是有物理上限的.但是在这种情况下,餐厅的马路边摆桌子,采购半成品,快递阶段式运输,交通上潮汐车道,立体停车场,春运加车,住宅上对隔断房睁一只眼闭一只眼.这些都是在上限已经很难提高的情况下提高承载能力的措施,与你设想的本质区别就是这些策略更精妙,远比软件工程的"加机器"要精妙得多.
pythonee
2019-12-30 14:14:07 +08:00
很好的想法
zthxxx
2019-12-30 14:18:39 +08:00
@lihongjie0209 #1 请用户买新的
gamexg
2019-12-30 14:58:40 +08:00
占道经营的路边小吃店就是
stevenkang
2019-12-30 15:13:27 +08:00
问题反过来,“真实社会中,有哪些思路可运用到软件上来?”
场景举例:
1、工厂模式;
2、集装箱;
3、排队过收费站( FIFO );
4、...
yrj
2019-12-30 16:34:11 +08:00
想法很棒,找干扰因素少的行业。另外,人是最不可控的
hb751968840
2019-12-30 18:32:42 +08:00
软件思想来源生活。房屋回收、旧城改造本身就是资源释放再利用。只不过周期比软件长。除非发明一种粒子重组的设备。
index90
2019-12-30 18:49:03 +08:00
搞反了吧?
luob
2019-12-30 18:51:43 +08:00
咱还是先完成供给侧改革吧,步子太大容易扯蛋
marcomarco
2019-12-30 22:29:38 +08:00
这个无关程序思维,其实说白了是逻辑,是思维。但是生活中要考虑的因素太多,不好设计,能想明白了设计清楚了你就成为 winner 了,可惜人脑不如电脑,算不过来。
lairdnote
2019-12-31 08:56:21 +08:00
通常我们运维不是扩容解决事情 有没有多路复用 异步回调 这些解决方案
zappos
2019-12-31 10:47:47 +08:00
@Vegetable 这就说明增加冗余是非常重要的。《稀缺》这本书里也讲了医院把一台 ct 机空闲下来应对急诊效率会更高。

但是根据人性,如果 ct 机不够的情况下,必然有人在门诊中使用它。所以要增加到有冗余为止。

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