感觉对于家用车来说， 0-80km/h 加速时间比 0-100km/h 更有参考价值

[dxgfalcongbit]

因为功率 P=Fv，所以理论上即使是小排量 /低功率汽车在低速时依然可以有较高的加速度，譬如我那辆买菜车虽然是 1.4T 发动机，起步时油门踩深一点主动轮依然可以打滑，也就是说我选 1.4T 发动机还是选 2.0T 发动机可能对于低速段的加速体验没什么影响，如果速度上去之后还想获得高加速度，就必需要有高功率，但是据我观察在高速上需要用高加速度超车的频率明显低于市区相对低速的环境下需要用高加速度超车的频率。

[dxgfalcongbit]

@swulling @loading
另外高速大货车再慢也有 80 的时速，所以超车需求并不像日常路段遇到 40 老乌龟那样急迫，完全可以等到时机合适再超，不乱超就不会死。

[nevin47]

@dxgfalcongbit #17 扁平比和轮胎性能关系不是绝对的……

其实核心是在于小排量 T 一种油耗、动力、成本的妥协，1.4T 这种小涡轮我觉得算是一种成功的妥协。例如上下班我就是喜欢开小车，动力刚好够用，还灵活方便。但是出远门或者带人了，我就喜欢开大车了，更加舒适和安全

[20015jjw]

tesla：？

[meteor]

大城市市区 0-60Km/h 都行。非机动车多的时候，快了容易出事。而且不到 1 千米就有红绿灯，还没加速就要刹车了。

[ajaxfunction]

马力越大，越有参考价值，
因为实际上开车，0~100 地板油这种情景很少，但是 60~80 左右超车是几乎每天都会发生的，所以马力越大越安全

[bullfrog]

曾经图便宜，开山路租了一个 1.2L 的车，开哭了

[LancerEvo]

1.4T 和 2.0T 即使是在低速下加速也有显著区别呀

[wangxiaoaer]

感觉动力就像存款，平时不一定用的上，但需要的时候没有就很难受。

[dxgfalcongbit]

@wangxiaoaer 需要的时候只是大小的区别，而不会没有，所以这是一个定量问题。

[dxgfalcongbit]

@LancerEvo 高速状态下区别更明显

[ferock]

这个看具体工况。
如果市区买菜代步，的确电车更好。你说的就是低扭的需求。
现在大部分家用车不就是重视低扭输出了么？

[wangxiaoaer]

@dxgfalcongbit #29 是的，所以就要考虑排量啊，身边人都说 1.5L 就够了，但那应该是市区，高速上我觉得还是高点好。

[DMSPEED]

如果经常国道，高速，两百匹的马力还是有必要的。4T 也就超个出租车有信心。