前端工程师也能给火箭写代码了🚀

[zachguo]

https://yasoob.me/posts/software_engineering_within_spacex_launch/

SpaceX 内舱操作界面基于 Chromium 和 JS 开发。

[meisky6666]

带 node modules 吗

[muxfc]

@shijingshijing 记得好久以前 FPGA 课的老师介绍说航空领域用 lattice 比较多，后来发现好像其实很多时候 Xilinx 什么的也用来着。。

[jedihy]

系统貌似是 win10

[594duck]

完全不看好 3 套系统。一套系统 64G 内存，算他 300w 功耗。3 套就是 900w 。空间站店里什么时候这么富裕了。

第二 x86 日常芯片哪怕包铅和金都没用。不是稀土芯片就是没用。宇宙高能粒子打穿分分钟

第三宇航员手册要求无照明条件下重要操作手工盲操作，他这弄两套只要有一个逻辑操作就完蛋了。

就像特斯拉，互联网吹逼们吹的再好。那是应为互联网不学物理和材料。大部分人连 idc 都没进去过，对功耗和硬件充满了无所谓。

[594duck]

@rayhy 马斯克会为此付出代价的，等着就好。在地球里高能粒子都能打穿交换机内存导致业务中断（好像国内是 ucloud 的 h3c ）更不要说外太空了，他这是乱搞

[594duck]

@nuistzhou 人有自我修复机制，但是被射穿多了也修不了了。

来给你举个例子，极端点的切尔诺贝利近辐射源，机器上去按分钟不行了，人上去如果不考虑死活可以呆 1 小时干活。

宇宙中光是太阳风暴就刺激的要死了，更不要说各种粒子乱飞还没有大气层帮你挡

[jadec0der]

楼上让我有点想笑，继教张小龙做微信之后，教 Musk 做火箭也上线了

[594duck]

@alphatoad 能耐极端高温和低温的稀土芯片主频都做不高，最高好像就 700Mhz 。但是人家优化极致，主要是走浮点运算优势就够了。然后第一要素是姿态和控制。参看汽车 ecu，这块全是老外的天下。

马斯克这块吹牛逼太大了。三套系统光是电就不得了。宇宙里还没人用锂电做电池（锂的金属特性太可怕了）

中国走马斯克的纯电已经把自己的汽车工业草翻了（内燃机比起电动汽车难度是你抱紧我还恐怖的存在好不容易中国在 2013 年前你到了门路自己干废了自己）
搞不好了。坐等马骗子被抽

[594duck]

@sadfQED2 实体按键坏了可以卸下面板直接短接。而且实体系统都有备用的。实体按键可以盲操，你难道先喊一句

hello 马骗子？好的我在。哈哈哈哈哈

[594duck]

@shijingshijing 兄弟懂行的。 我觉得中国马上要吹 x86 cpu 代替 ecu 造汽车了。也好让无情的耳光狠狠的抽在吹逼们的脸上就好了。

就像你说的对他们以为叠 3 台主机就好了。可是人家的前提是我的芯片都是稀土造的。能够承受一定的辐射和粒子。国内高互联网的有几个学过高能粒子是什么。马上就要开始瞎搞了

[594duck]

https://www.zhihu.com/question/31059366

入门一下就可以了。



我觉得马上微信朋友圈里吹 B 就要上来了。

[alphatoad]

我懂了，马斯克搞了个 Magi
eva 厨大欢喜，再接再厉

[jimmy3780]

@sadfQED2 JetBrains 的客户确实有 NASA 哈哈哈哈哈

[KeyboardManAnAn]

不太明白特斯拉和 SpaceX 的桌面 GUI 为啥要用两个技术栈,之前特斯拉不是一直用的 QT 写桌面图形 GUI 的吗?

[KeyboardManAnAn]

@nightwitch QWebEngine 本身也是基于 Chromium 的吧, 所以题主说"SpaceX 内舱操作界面基于 Chromium 和 JS 开发"还是没有什么毛病的

[sanddudu]

@KeyboardManAnAn 因为他们就是两家公司，技术不是直接共享的...

[MarkLeeyun]

@alphatoad 哈哈哈哈。

[LostPrayers]

@594duck 我就说你发的这些我有点眼熟，上次看相关问题还是阿波罗开源代码那一波，惊叹 登月用的计算机配置竟然这么低

[594duck]

@LostPrayers 老哥我和你说现在 V2EX 和一堆互联网吹货们反正物理不用多读，也没什么兴趣爱好，对其它行业根本不了解。2013 年前还是可以的，13 年后真的不行了。全是一股战狼精神。

其实你去看一下汽车的 ECU 就会发现人家那叫真硬核，都是实时系统。人家那主频真叫低，但是工作环境奇糟糕（-30 度到+120 度)。国内做 ECU 是不行了，拿 OBD 的数据去写 UI 根本没鸟用，天天就喜欢把汽车弄一块影响人机交互的大玻璃，根本没鸟用。朋友的荣威买来的时候觉得科技感十足，开了半年，有一次还开着着那块屏黑了。第二年就卖了（幸好卖的早，不然赔死了）。吹的上天的蔚来，也是，身边一有钱上市公司同事买了，天天那叫一个炫呀，现在低调卖了。

再说从 WRC 到 CTCC，根本没有人关心你的屏幕是啥做的。还液晶，笑话了。全纯仪表盘最多 LED 。

F16 的主处理程序 才多少，CPU 主频也低的吓人，F22 也是。

战斧那 80 年代就带地形匹配技术，整套系统要塞在这么小的导弹里。

[shijingshijing]

@594duck 是的，现在互联网吹天天幻想着格命这个格命那个，实际上最多也就搞搞原来类似中介的业务，真涉及到硬核的机械、热能、物理和数学的东西，各种拉稀。

屏幕根本不是新车的痛电，可操控性、安全、省油、环保才是重点，基本上互联网造车都是一上来一块大屏，而且没有备份的用户交互设施。这种屏幕一挂直接瞎。Space X 和 Tesla 好的系统设计没学，触控和液晶大屏这种虚头把脑的倒是抄起来挺快的，最终会付出沉重的代价。

触控只能有限度条件下使用，一是非关键功能操控，二是必须有冗余设备防止触控失效，触控还要防止误触，并不是什么优选的交互方式，选择触控是因为现在的汽车、飞机、火箭有的功能过于复杂，如果每项都给定一个物理按钮，那么布局会相当困难甚至无法实现，所以才会进行取舍，有部分放到触屏上。最典型的 f-三五就是，导航、站情等信息放到触控上，即使失效了也有语音播报作为备份，核心的火倥、弹射都是物理按钮。互联网很多从业者数学都不及格，还一天天想格人家正统工学的命，比较搞笑。