上海外牌限行调整了

[refine]

2020 年 11 月 2 日起，每日 7 时至 20 时，一些道路禁止悬挂外省市机动车号牌通行。

2021 年五一小长假后的第一个工作日起，每日 7 时至 10 时、16 时至 19 时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

[580a388da131]

四线城市都开始堵得不行了

[oNuGrInDiNg]

@wangdefu #69
权贵改变规则
强者反抗规则
弱者适应规则
sb 认为所有的规则都是合理的

[wangdefu]

本贴最后一次回

这个贴里喷的骂的人就是会简单的情绪宣泄
能说得出一点有价值的观点吗?

首先比较了北京 深圳 新加坡 香港各大城市
限牌制度，结论是上海对外牌对最宽容
而且全天限制外牌几年前就有风声，缓冲期已经足够了

其次讨论了拍牌制度，上海目前拍牌当然是不够完美的，国内最合适的是半拍卖半抽签。我虽然有牌，但是我也希望改成按年付费，解决拥堵的效果比现在好。

屌丝（弱者）心态问题在哪呢，只要是不和我意就是不公平，就是 zf 不作为，zf 吸血 垃圾。zf 是要给常驻的 3000 万人口都配个房，配个户口 再配个牌吗

反思下自己，你上学有没有努力考上 985，有没有在工作中继续努力付出。钱不能代表全部，但是你的收入代表了社会对你的认可程度。

再见了，各位单细胞生物。

[herexf]

拍了两年了，还没中，身边的同事也是三年，不过还好，今年都挨个中了

[Shenl1n]

@wangdefu 说实话这楼里的戾气是莫名其妙的重。
同意你说的，其实不用放在世界大城市中，就国内来说上海到目前为止的政策其实对外牌都已经是很宽容的了。
甚至今年给了大部分想拍沪牌的人一个最好的机会了，再加上现在来说其实也并不是很透明的绿牌政策（不知道每个月放多少辆），其实真正刚需的人大部分都已经拿到沪牌了。
至于新的限牌政策，我觉得可以解读成 zf 想要推行新能源汽车 /公共交通，但缓解目前拥堵的交通也是真的。本质上拍沪牌就是买路权，外牌车这些年来说其实已经赚了。

[1069401249]

建议恢复租界的限制，所有车别开进来

[Mirage09]

我觉得 DC 应该来上海借鉴一下这些先进经验，限行 VA/MD/DE 的牌照，白宫边上禁止外牌车行驶，这样也不用在周围那一圈画那么多单行道了

[component]

不如鼓励汽车牌照转摩托车拍照，减轻拥堵还可以节省两个车位。

[visaxin906]

顺手来卖自己的马 3，17 款顶配 哈哈

[ccming]

@component 泰国就是很多摩托车

[fakeshadow]

进来参观下 winner

[satoki]

还好我没车

[chocotan]

我也进来参观一下不愿意和 loser 说话的 winner

[chocotan]

@Shenl1n 所谓的“戾气”是他自己带起来的：自认为 winner，说别人 loser
你看他说 loser 前面的帖子有哪个是喷人的？

[redtea]

相关新能源车的股票买起来。吵架能让自己的钱变多吗？

[PopRain]

@dahhd 拍卖才是最公平的，应该拿出一半无限价拍卖。北京那种抽签才是让你哭死的政策，如果上海也那样，你估计还在哪里抽签呢。。。稀缺资源付费获得很公平

[lagoon]

1 、上海限外，确实没有其他城市严格，比如我在深圳。
2 、但不能因为其他人在吃屎，就觉得自己喝尿喝的真开心，甚至觉得尿好喝。这叫奴才。


以深圳为例，一方面限外限牌，另一方面呢？
超贵的地铁（有些线路高峰期 5 分钟一班），
动不动没有了的人行道，
处处设限的电动车，
画两条线就算绿道的自行车道（还没提深圳那破地砖人行道），
几年没坐公交了，不知道现在公交车专用道是不是都有，当初公交车道也就部分路有，由于公交车要并线停靠路边，那叫一个慢。


把人都逼去开车，然后再告诉你们车太多，得交钱。
如果深圳真的做到，比如坐公交，永远有公交车道，比私家车还快，比如电动自行车能像其他城市一样有非机动车道，然后再谈拍卖车牌吧。

[Jiavwen]

@wangdefu 苏州不像上海是中心繁荣，苏州是四周新城繁华，中心的古城很小，除了园林旅游外无其他重要设施了。现在 ZF 都是在护城河外设停车场鼓励外来游客停在古城外坐公共交通进古城，护城河外的内环中环快速路外牌车可以随便开，停车场多的一笔，护城河内道路本就狭窄，加上修地铁，一些地方已经没法走了。
根本不好跟上海这限牌方式比。

[jeeyong]

@Huelse 相对来说石油资源紧缺, 欧美一直卡脖子.
预计 2050 年为止, 城市内大范围普及电动车.. <- 这是报告里提到的, 不是近期事啊.
通过各种软 /硬政策扶植, 促进得是一整个产业链..
不单是电动车, 电动车周边得配套产业, 信息化技术产业. 国家电网, 等等, 对于国家发展来说, 这一波福利能吃几十年呢..

而且赶上这波疫情, 促内循环, 这么做再合适不过了.
上海 18 年还是 17 年开始就布局人才优化政策, 当时知道得是 2200 万人口优化到 1800 万人口, 市郊得很多超市, 工厂, 劝退很多人了, 现在每年都是负增长.

这一限牌, 不单是个人受影响. 很多服务行业, 比如空调安装, 工程, 装修, 这类都会受影响. 想继续做, 就要买车买牌照.
承担不起得, 就劝退了..

同时, 这个政策也会促进中环, 外环地区得发展, 外迁, 或者直接选址在中 /外环附近得企业增多..
像漕河泾开发区, 浦江信息产业园这类地方也会享受到政策福利.

仔细想想, 影响深远.....甚至有空档期, 内环内得居民想装个空调, 换个窗户, 按个门, 都不好弄了..只能周六周日安装.

貌似有些词敏感了, 不让说, 直接删了, 脑补把.
个人愚见.

[jeeyong]

@WhatIf 上海外牌车辆数量占整体交通流量的接近 40%.