小米要造车了 现金流有 1080 亿 大家会买吗？

[superzzy]

[FightPig]

开车前先看 2 分钟广告

[sagaxu]

开车前先看 2 分钟广告，等红灯时播激励视频，导航再插入语音广告，实时推送 3 公里内商户。

[7gugu]

u1s1，我感觉小鹏比小米靠谱多了。起码能上路的大家能用的自动驾驶这一块国内感觉做的最好了。小米还是先量产了，再考虑买不买吧。现在还太早了。

[Jianrry]

小米的品控很糟糕，有的人买到的产品可以正常使用，有的人买到的频频出现问题。

我的运气不好，不敢赌

[Rxianbei]

@Mac 明目张胆加价是华为干的事情。

[wiix]

@zuosiruan 50%太保守了，全款起码 60%，贷款起码 80%。
随便搜了两处：
1 、根据任泽平《房地产周期》一书中（ P315~P316 ）对北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、南京、武汉、重庆、成都、苏州这 11 个城市的房价构成核算，2015 年，土地成本已经占房价的 40%，税收成本占 16.7%，土地加税收的成本已经占房价的六成左右。

2 、18 年行情上海周边高层建安在 2400 左右，高层建造在 3900 左右，项目整体建面单方 4400 左右，可售单方 5000 多。

[letxxt]

觉得还可以，如果小米能自己的东西都通过软件连接起来的话，还是很有潜力的，当然这需要时间

[14night]

雷总不是投资了蔚来和小鹏汽车吗 ？ 咋就要亲自下场干了？

[gushu]

有篇报道写着：“按照北极光的调研，蔚来造第一部车花费超过 200 亿美金，小鹏则是 100 亿美金，而理想则只有 10 亿美金。虽然蔚来的投资人 BAI 资本合伙人龙宇认为，理想造的只是增程式的电动车，智能驾驶比重不高，并非同一个品种，所以理想造智能车的成本应该在 30 亿美金这个量级——但是以当下富士康比亚迪吉利们的跃跃欲试，智能车的成本以指数级下降是必然的。”所以其实一百亿美元，按现在的生态链成熟程度还是有机会做成的。主要是小米有比较丰富的硬件整合软件的能力，其次是很多小米投资了几十家造车相关的公司，再加上雷总、王川带队，估计有机会成功。作为一个很多年的米粉，等我有能力买车了，应该会第一时间考虑这个，单纯就是信仰。

[superzzy]

@gushu 俺也是

[superrichman]

这次又要找哪家倒霉公司贴牌

[iyu90]

从来不考虑电车

[h82258652]

想了下，小米造车就只有电池这块有优势吧，其它几乎都是从 0 开始了

[lighting233]

刹车前先看两分钟广告，5s 后可手动点击跳过（狗头）

[SenLief]

应该和其他几个新兴车企一样，主设三电和营销。生产代工。我比较好奇的是价格，小米手机当年的亲民价格以至于现在无数次冲高失败，品牌拉不起来，有可能汽车一开始就拉高品牌了。

[murmur]

电动车就一个安全、续航，别的都是虚的

自动驾驶就等第一场车祸，然后全行业监管，回炉重做，然后立法

真人撞到人他还可以进监狱，被 AI 撞了，这事没法忍

[cmdOptionKana]

汽车制造厂需要的投资额不是一般的大，因此，硬件应该是代工的，也就是说硬件上没有问题。

那么，小米造车的看点其实就是营销，是 “小米卖车”，看他怎么卖吧。上面很多人调侃说广告车，也许是无心的玩笑，但也许可以真的这样玩，如果加入广告能大幅度压低售价，必然有消费者买单，你情我愿的交易就是双赢（各赢一次）。

另外也可能在贷款、保险等方面搞事情，不管如何，小米的车，硬件性能肯定不是重点，怎么卖才是重点。

[padapen]

年轻人的第一次车祸

[drunkdog]

国产车的思路应该提升整车品质和培养供应商，而不是通过各种营销手段和公关大肆吹捧样子货，不过说到底样子货也是请老外设计的，就这么恬不知耻的说是自主了

[sanqian]

不比百度好？