model 3 开了两万公里后简单聊一点个人感受

0. 在买车之前，我曾经纠结过 Model 3 和 BMW 3. 现在觉得自己的选择非常正确，很感谢当时的自己：）

1. 这是一台国产长续航，现在已经停产了（刚提车时写的博客 https://lutaonan.com/blog/tesla-model-3-review/ ）。车的满电表显续航是 510 左右，和刚买回来的时候没差。特斯拉的表显还是很准的。

2. 这是我的第一台车，我没有房，也没有固定车位，更没有自己的充电桩。但没有觉得续航焦虑过。工作日用不了多少电，我一般会在周五晚把电充满，迎接周末。很少把电用到 100km 以下，一般 100 我就会准备去充了，有时候懒一点会等到 50 才充。也没有什么突然要出门发现没电的情况。

3. 我充电基本是在特斯拉自己的超充，因为基本是用的超充，我至今都还在用推荐获得的超充额度，所以两万公里下来我充电基本没花过钱，外面的桩一般是 1.2 块 /度。里程表显示两万公里用了 2800 度电，即使是按 2 块 /度来算，也只要花 5000 元左右。

4. 印象中超充没有排过队，但周五会相对人多一些。广州的特斯拉超充挺多的。有时候刚好在的地方附近没有超充，我就搜一搜附近的第三方充电桩，密密麻麻。我老家在三线城市，官方超充很少，但第三方的桩也很多。第三方的桩，功率和特斯拉 v2 相差无几。价格也便宜很多。

5. 充电速度其实是很快的，除非你要从 0 充到 100%，但大部分情况是从 100km 充到 470 (也就是从 20% 到 90% 左右)，正常来说 45 分钟到一小时就充好了。刚好无聊的话我一般会选择在一些商场充第三方的桩，吃个饭逛个街的时间就充完了。

6. 至于辅助驾驶，只要不是傻到开了 autopilot 就不看路的话，在开高速的时候是非常靠谱的。能做到车道维持和控制车距，就已经让人轻松了不少（详见我从广州开到苏州的小记 https://lutaonan.com/blog/trip-from-guangzhou-to-suzhou/ ）。有几次前车急刹，我还没反应过来的时候，车已经开始介入刹车了。有人说这个功能普通车的 ACC 都能做到，我自己没有体验过其它车的 ACC，也就不说什么了。

7. 车子出过一次险，是在停车场被别人蹭到了，我当时不在场，但是我开了哨兵模式，蹭到的时候手机通知我车正在鸣笛警报。我到现场的时候周围都没人，还好哨兵模式在车被蹭的前后 10 分钟都录下来了。本来以为是逃逸了，很快车主过来主动报保险，估计是听到这么大声鸣笛就知道逃不掉了。

8. 保养方面，在小特叔叔那里换过一个滤网，一百多。是 1w 多公里的时候换的，那时发现空调有臭味，拆下来很多蚊虫尸体，不堪入目。换过一条轮胎，是在赛车场比赛之后发现被刮开了一道口。米其林 ps4, 3600 块一条。在某虎买的和换的。其它的就没什么东西可以保养的了。

9. 一年用下来，我觉得缺点只有一个：开到 80km/h 以上的时候太吵了。另外就是导航在刚买的时候不太行，不过现在更新得已经算是能用了，不过在开比较长途的时候我还是会用手机，因为车载的导航不会显示不同的路线的路况。

10. 除非住的地方特别偏僻，不然爱买油车就买油车，爱买电车就买电车，买那台你买了之后愿意回头多看两眼的车。没有什么可以担心的。如果要买 model 3, 可以用我的推荐码： https://aka.taonan.lu/tesla 😆