关于最近购新车联网系统拆除想法

[insignificance]

现在新买的车都装了联网模块，就算没啥功能的车机也会不断给车企上传信息。

有些新 /旧能源车厂会使用一段时间给用户推送更新进行“锁电”等操作，各类骚操作层出不穷。

有些人不太使用这些花花绿绿的功能，仅仅单纯当普通交通工具使用而已。

有没有试过自己拆除汽车联网模块的，难度、效果如何？

（不要抬杠说虽然保护不了啥隐私，纯粹探讨，或许有些人就是需要拆除联网模块这类服务。）

[night98]

拆了影响保修吧。

[pcbl]

找到对应模块把线拆了就行，不过可能影响其他功能，比如忘记锁车了可以远程锁车

[pcbl]

还有紧急救援功能应该也是走的这个模块

[xctcc]

我倒是只想拆了换成我自己的大流量副卡，不知道这个车机里面放的是 sim 卡还是 esim 卡

[IMengXin]

买 818 的飞度，收音机都没有🐶

[ttgo]

必须拆，影响保修也得拆，实在不行暴力拆。
毕竟隐私是无价的。

[shakoon]

比较友好一些的做法，是找到联网的天线，包上锡纸给屏蔽掉

[linksNoFound]

买走私车，连牌照都不能上，没人知道这车是谁的

[yuthelloworld]

找个汽修美容店，想怎么拆都行

[zxCoder]

快进到自制汽车

[WOLFRAZOR]

你这番话又提醒我了🤣，看来 privacy 还是重要的

[hyshuang2006]

@linksNoFound 买走私车，基本是套牌，走的是一条龙服务。只要不出交通事故，一般也没啥事。可能会某一天被交警拦下，扣车。

[402645707]

车联网从业者，目前开发车机模块。每天写的测试报告比代码还多
车机联网部分并非只是和厂商通信，车机之间也会走车载以太网通信。
这边 OTA 不像互联网产品那样可以一拍脑袋就上，牵扯到车厂和多个方案提供商
通常真的锁定功能都是出厂直接在固件里面写好，ECU 系统的 OTA 一般都是相当重要的更新（不包括单纯用来坑钱的外设模块，ECU 只负责发动机 /能源分配 /电控）

如果只是屏蔽和厂商之间的通信，拆除仪表盘找到车载模块，将天线（车载模块通常是全铁质散热外壳，天线为唯一裸漏或者外接部分），用铝箔纸包上即可，你可能会找到多个模块，务必不要破坏它们的车内联网部分
我手上的模块还在开发阶段不方便放图

[402645707]

关于隐私问题，车厂本身是不会也没有动力收集的，他们只负责设计车辆和研发少量具有竞争力的技术攻关。具体的模块是由很多个方案提供商做的。

至于方案提供商会不会收集....，联网的方案提供商是三大运营商，基站定位反查了解一下

其实还有安全问题
不客气的讲车内车外的通信基本都是明文，只是用的 车载以太网 /车外互联模块 是非常封闭的商业化标准，很难进行调试，发送的数据也不是 Json/Xml 这种结构化数据，是 ByteBuffer ，如果手上没有定义拿到了也无法解读。

但如果逆向出了定义，然后弄到了调试器，这玩意简直是纸糊的...

我自己买车都不想买互联网汽车

[LAMBO]

建议先停用手机和各类软件账号

[AltairT]

@402645707 好奇乘用车内部有 CAN 总线吗？有 CAN 总线的话自己搞个 CAN 卡弄弄就知道了，确实是明文协议。

[402645707]

@AltairT CAN 是连接外设，数据需要通信矩阵解析。车载以太网是以太网，通过转换电平到普通 802.3 可以抓包，基本上都是 UDP 报文，少数 HTTP

[insignificance]

@402645707 #13 也就是说可能厂家本身会在 ECU 等核心控制模块集成联网，无法单独拆除的意思吗？

[402645707]

@insignificance 对于新上市的智能车而言，车联网替代了部分以往用其他协议通信的部分。车内互联不建议也基本无法在不影响车体完整功能的情况下拆除。