这三个公路车你选哪个

[gumuxi]

大家好，我是一个有 500 多公里骑行经历的骑行新人，现在一直在骑一辆永久山地车，太沉了，想转公路车。

需求

近期学习了一些自行车知识，明确个人需求为骑游锻炼，不追求竞速，偶尔会爬山，主要以平路铺装路面为主，希望买一款 3000-5000 元之间的几何舒适的耐力型公路车。

个人情况

本人身高 174 厘米，跨高 81 厘米

选车

初步筛选如下∶ 三辆车都是 4300 元左右，禧玛诺 sora 套件

1. UCC 索尼克 2 2022 款

UCC 索尼克 2 2022 款 桶轴碟刹，耐力型车架

购买方式：本地有车店代理商，离家距离 15 公里左右，价格 4289 ，需要预订，只是不知道 UCC 的车辆品质怎么样

JD 商城详情链接： https://item.jd.com/10059966892390.html

车架几何

UCC 索尼克 2 车架几何

STR	Stack / Reach = STR
XS	538.5 / 370.7 = 1.453
S	557 / 365.3 = 1.525
M	573.1 / 365.2 = 1.569
L	584.8 / 371.2 = 1.575

UCC 索尼克 2 个人倾向于 L 码，买大不买小

配置清单（ 2020 圈刹版本 VS 2022 碟刹版本）

项目	2020 圈刹	2022 碟刹
车架	UCC 700C AL6061 铝合金 [桶轴]	UCC 700C AL6061 铝合金 [桶轴]
前叉	UCC 700C AL7075/CARBON 铝合金 /碳纤维	UCC 700C 铝合金
尺寸	450mm 470mm 490mm 510mm	450mm 470mm 490mm 510mm
车把	UCC AL6061 DB 31.8MM	UCC AL6061 DB 31.8MM
把立	UCC AL6061 3D 锻造 31.8MM/-7°	UCC AL6061 31.8MM/-7°
座管	UCC AL6061 3D 锻造 27.2MM	UCC AL6061 27.2MM
座垫	UCC 运动座垫	UCC 运动座垫
刹车	公路夹器	TEKTRP 平装机械碟刹
变速器	SHIMANO SORA R3000	SHIMANO SORA FD-R3000
前拔	SHIMANO SORA R3000 2S	SHIMANO SORA ST-R3000 2S
后拨	SHIMANO SORA R3000 9S	SHIMANO SORA ST-R3000 9S
飞轮	SHIMANO HG50-9 11-30T 9S	SHIMANO 11-32T 9S
链条	KMC HG53	KMC 9S
轮组	UCC 28H DOUBLE WALL 700C ＋培林花鼓	UCC 28H DOUBLE WALL 700C ＋培林花鼓
轮胎	700×25C 60TPI	KENDA 700 X 28C
颜色	经典白、奢华银、祖母绿	森林黑 星玫红 冰星蓝
牙盘	UCC ALLOY 50T 齿盘带 CNC/34T 2S	UCC 铝合金中空一体齿盘 50/34T 2S
速别	18 速	18 速

2. 美利达 斯特拉 95D

美利达 斯特拉 95D 桶轴碟刹 综合型车架

没货，据说很难订到，价格应该也是在 4300 左右 没找到车架几何尺码表

3. 迪卡侬 RC500

迪卡侬 RC500 快拆碟刹

离家 8 公里有个迪卡侬即将开业，但是也全市没货。

车架安装货架孔位比较多，可以装 32c 的轮子，可以改装 gravel ，但是快拆碟刹，不是桶轴，略有遗憾

车架几何

迪卡侬 RC500 车架几何

STR	Stack / Reach = STR
XS	524 / 375 = 1.397
S	542 / 380 = 1.426
M	569 / 379 = 1.501
L	603 / 385 = 1.566
XL	633 / 386 = 1.640

RC500 个人倾向于 M 码

---

大家能给点建议嘛，这三款车哪一个更好一点，或者有其他车型可以推荐嘛。

[jeff97]

我也是刚从山地转公路，等不到斯特拉 93 ，就图便宜买了 camp radon 过度两三年，700 x 25c str1.41 。有点后悔，首先车架有点激进，太看尺寸了，买不对要适应很长一段时间，而且姿态很战斗，而且胎真的好细，很没安全感，摇车也怕，也不敢骑快。
建议先试骑合不合适公路，然后再去试试现车，没现车试就不考虑，不然订了车就没法反悔了。反正我现在是后悔没去买瓜车或者平把公路，现在骑得比以前山地差不多快，但累很多，还骑不远（以前可以单日 20 码，80 公里，现在 21 码，26 公里极限了）。我和你的需求一样，都是骑游锻炼，不竞速，为了单位时间骑远点才换的公路，现在看来完全做不到
按我的需求来说，变速套件这些我觉得没啥所谓，能用然后顺滑就行，碟刹和圈刹其实也没什么所谓，能安全刹车就行，桶轴啊这些都无所谓，能快拆上地铁上高铁就行。反正轮组和车架几何更重要，实打实得一直能感受到的

[also24]

补一点个人历程供参考：

最早骑 1k-2.5k 级别的山地车到处溜达，常规出游 30-50km ，最大单程 200km ，骑了 2000 多 km ，没改过配件。

入了公路车坑后，7k 左右买了 13 款美利达极速 907 ，慢慢的换各种配件。

- 自带大弯把，不舒服，换小弯把
- 轮组太重，换了东莞碳
- 夹器太烂，换 UT 的
- 线管不润了，换一套佳威
- 体重大，原平地飞爬坡爬不动，换爬坡飞
- 东莞碳爆了，换回铝轮 R3

HFS 车架虽然没多少科技，但确实耐艹，这辆坦克达陪我度过了骑车最疯的那段时间，常规出游 100km+，最大单程 400km ，总里程未统计，有记录的轨迹已经超过 10000km 。

不搞竞速，大多数是骑游，也就少了很多折腾（中间东莞碳确实是被朋友带偏了），一切以实用为原则。

买车只要车架几何不出大问题，别的东西都可以慢慢小修小补，逐步调整到最适合自己的状态。
最关键的一步，还是坚持初心，经常骑车。

[quenho]

迪卡侬的几何数据是不是有问题？为什么 reach 值忽大忽小？
美利达没数据，ucc L 码和迪卡侬 L 数据更舒适。
同意（在跨高允许的情况下）买大不买小，b 站上的一众 fitter 也是建议买大不买小。
偏大车架往小调容易，偏小往大调难。

[ltkun]

买大不买小？那落差呢逼格呢哈哈

[Pandroid]

以骑游为目的，如果后续考虑骑个长途什么的，显然是迪卡侬更合适。而且应该比其他牌子更容易买到。

至于配置上的细微差距，其实不影响并没有很大。另外关于加钱上 UT 或者 105 ，个人觉得完全没必要，玩器材没有止境。若真有需求考虑大升级，还不如以后换整车。

我从斯特拉 93 换到了 Brompton ，屎一样 6 速系统照样骑得欢乐。

[mokiki]

公路车要穿骑行裤，锁鞋，对姿势要求很高，出门就是纯粹的骑行。锻炼身体不如山马党自在方便。想稍微快一点，不妨看看捷安特的 cross 跨界车

[gumuxi]

@also24 是的，我现在骑着个 1000 多的山地，一次出游能 40KM 左右，感觉也是 Sora 就够用了，没必要追求更高级别的套件，先能坚持下来最重要。

[gumuxi]

@jeff97 嗯，接下来找找店里试试现车，感受下再买车

[gumuxi]

@quenho 迪卡侬也是从网上找的尺码表，也是看了 B 站和知乎一些 fitter 的介绍，车架在两个尺码的中间值，选大一点的好调

[gumuxi]

@ltkun 身体舒服第一位，骑给自己的，逼格不需要的

[gumuxi]

@Pandroid 嗯，在迪卡侬的小程序上蹲守了，有货就下单，适合的就是最好的，不烧器材

[gumuxi]

@mokiki 不竞速，不摇车，锁鞋意义不大。 跨界车我考虑下

[yehoshua]

@gumuxi 没货没办法.迪卡侬可以去他们店里跟店员聊聊.自行车部门的店员一般都是懂自行车的,了解行情还靠谱.我上次去店员就跟我推荐了几款车子,用途包括后续可能升级之类的都说的很清晰.

[gumuxi]

@yehoshua 嗯，南京迪卡侬店还是挺多的，下班找个店去聊聊

[linksNoFound]

451 小折？骑累了一叠，坐上公交就回家

[LaGeNanRen]

说到公路车，我要发一张上周末在街边看到的公路车，跟个鹿角一样（狗头滑稽）

[gumuxi]

@LaGeNanRen 别出心裁的安装

[gumuxi]

@linksNoFound 小折优势在于存放携带真的方便

[linksNoFound]

@gumuxi 451 轮组也不慢，我先前大概 30-35 码的巡航速度（ 50KM 路线），能进地铁，轻轨，公交，可以拓宽自己的路线选择

[eastlhu]

目前迪卡侬的 rc120 disc 有货，xds 的 rf380 ，rc600 都在看。