还原一下广州潮州特斯拉案事情的经过，并回复一下 at 我的人

首先，我承认说“撒谎成性”并不合适，之前发的是群聊记录，本来也没准备发到这里。这里道个歉。
事实上，监控很清楚的还原了事情的经过，这边对照着地图给大家复述一下。

大图点这： https://imgur.com/03HaQy8
对照着原视频： https://v.douyin.com/rBjwWJ3/ 大家可以回顾下事情的经过
原贴链接： https://v2ex.com/t/894931

假设的前提

左图下方是起点，鉴于监控的时间不够准确，这里用计算的方式来还原各个时间点发生的事情
假设车主驶出春驰水泥的时间是早上 7:00:00
初始速度为 0 ，路程 S=2.5km
为简化计算当作车的在加速时加速度始终为 6.9 秒破百
到达 v = 198km/h =198*1000/60/60 = 55m/s 后匀速行驶

现在时间 7:00:00

设 0km/h 到 198km/h 时走了 S 公里
加速段长度 S = (1/2)at^2
加速用时 t = (198/100) * 6.9 = 13.662 s
加速度 a = (100*1000/60/60) / 6.9 = 4.0257649 m/s^2
加速段长度 S = (1/2)*4.0257649 * 13.662^2 = 375.7050004 m
达到 198km/h 时速度时他走到了这里，现在时刻 7:00:13

现在时间 7:00:13

剩下公里 S2 = 2.5-0.375 = 2.125 km
匀速时间 t2=S2/v
t2 = 2.125*1000/55 = 38.63636364 s

匀速段花费时间 38.64 秒撞上三轮车时的时间是 7:00:52

现在时间 7:00:52

按车主亲属说法，“碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速” https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/98af8d43991d52cb/103990395-1.html

https://v.douyin.com/rBjwWJ3/ 对照视频 35 秒处，撞击三轮车后车身明显有一个向右倾斜的动作，随后 37 秒视频是和 35 秒处衔接起来的，撞击三轮车后行驶了多远呢？ 45 米

为什么这么确定，可以回看视频 35 秒的截图，撞击三轮车的位置是有两条斑马线的，对照地图很容易找到

回复一下车主亲戚的问题：

距离 2.6 公里没错，但如果换成 52 秒会不会觉得这距离没那么长？约莫两个地铁站的距离。
刹车冒烟这个自己辟谣了
汽车撞车后有个惯性，飞出去 45 米对于这个速度不算远，并且是停下来了的
短暂亮起是按了驻车按钮

防杠分割线

这是我按车主和视频描述简化后的模型，事实不一定是 52 秒，但不会太离谱，事发顶多一两分钟，就算按最高时速 120km/也就一分半不到

@dguge https://v2ex.com/t/894931?p=1#r_12335804 #9

我是特斯拉车主，我是在特斯拉车主群里发的，群里车友都没说不对，我就是欺负你没开过特斯拉，哈哈。

另外，昨天有人放出来车主出事前一天正常停车时的视频，“高位刹车灯”是没问题的。你可以看下特斯拉的高位刹车灯长什么样。https://v.douyin.com/rB5nvmH/

如果你还是不相信我是特斯拉车主，可以用我的邀请链接买一辆特斯拉，我俩各得 3500 积分兑换免费商品（直接买是没有积分的）。 https://ts.la/mofe568805

bao3

2022-11-15 20:07:14 +08:00

我去！给楼主点赞。尽管楼主说过对方撒谎成性，但能勇于面对，也值得一个赞。
对于楼主这个有条理的分析，也值得一个赞。
以家属的描述，我是无法想像车辆在何况状态下才会呈现这样的结果，我绝对相信家属说得是事实： 1.动力系统自动加速
2.刹车失灵
3. P 档的介入也失灵
4. 尾灯也失灵
5. 气囊弹出后动力系统切断，也失效

网友只会单纯喷特斯拉，因为对于他们的认知来说，也就只能这样了。他们根本不理解制动系统是 iboostet 和 ESP 的 two box 独立的 2 套，他们喷电脑主控有问题，但根本不关心 2 套制动里，也是有机械的，跟主控一点关系也没有。他们可能也不知道 P 长按直接产生 6m/s 的加速制动，大概就四个轮子机械抱死的概念。
这里面确实有太多的不合理，我绝对相信家属说得是事实，但我也绝对对自己的认知有信心，这里面的不合理大概纯喷的那些人是不能接受的。

aureole999

2022-11-15 20:38:17 +08:00

看到过一个论文，详细分析了一个 Tesla 突然加速撞墙的案例。标题是 Tesla Regen, Brakes and Sudden Acceleration ，想看可以自己搜。内容非常长，解释了为什么 EDR 显示加速踏板被踩下但实际上驾驶员所踩的是刹车踏板，以及有些情况下踩下刹车踏板越狠电机反而产生越大的正扭矩。后面随便用翻译软件翻译一下结论吧。

论文内容很深奥，我也看不太懂，但我能明白汽车的算法是非常复杂的，不是像有些人说的经过那么多测试，几乎不会出现错误。系统记录的踏板数据也不一定是客观的。踩了刹车反而加速，刹车灯不亮也是可能发生的。

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特斯拉突然加速事件的 EDR 日志数据已经被分析。为了解释 EDR 数据，对特斯拉的驱动电机控制系统和制动系统的运行进行了检查。正如预期的那样，摩擦制动和再生操作是完全独立的，没有任何混合，可能的例外是，特斯拉车型有一个单一的后驱动电机。然而，制动系统还包括几个车辆稳定性控制功能，这些功能在车轮打滑的情况下会对再生操作产生深远的影响，例如在经过颠簸和转弯时停止再生。其中一个称为电子阻力控制（ EDC/MSR ）的滑移控制功能，甚至可以在再生导致后驱动轮滑移而导致转向过度或转向不足时，使驱动电机加速。这种滑移控制功能也可能被有缺陷的制动灯开关误导，将制动引起的减速与再生引起的减速相混淆，在这种情况下，随着驾驶员用力踩下制动踏板，会产生更大的正向电机扭矩。这被认为是所审议事件中突然加速的原因。为了了解这种机制是否可以解释其他特斯拉突然加速事件，NHTSA 的联系报告被审查。结果发现，超过 70%的特斯拉突然加速事件都可以用这个原因来解释。特斯拉和非特斯拉车辆的制动系统之间的相似性进一步意味着，这种原因可以解释许多具有后轮驱动（ RWD ）或全轮驱动（ AWD ）的非特斯拉电动车的突然加速事件。最后，结论是，如果刹车灯有缺陷，具有内燃机和后轮驱动的车辆很容易因这种原因而突然加速。对测试车辆的这种机制提出了意见。

optional

2022-11-15 20:56:29 +08:00

这个事情只有 4 个答案：
1. 车主是个杀人狂魔。
2. 车主是个白痴，把油门当刹车踩一俩分钟还不知道松脚。
3. 车主处于精神错乱的状态（比如吸毒），或者处于一种玄学状态（比如鬼上身）。
4. 这台车有问题

如果
1 成立，则车主还得是个演员，心理素质及其强大，高速下还能表演 P 档停车与躲避，是个完美的杀人狂魔，好在车主还活着，相信世界上有能力更强的警察 or 心理工作者能和他较量一下。
2 成立，不太可能，和第一条冲突，结合有避险行为，可以暂时排除。
3 成立，如果是身体问题，现代医学应该能化验出来，如果是玄学问题，无法证伪。
4 成立，这个可能性太大了，排除 123 就行。