暴论：认为备刹是无意义的驾驶员就不要开车了

[nevin47]

看到一个讨论单踏板的帖子，里面有一个朋友认为备刹是一个无意义的操作，让我实在忍不住发一个暴论

首先我是坚决反感单踏板模式的，即便开电车，我也是用低回收+刹车 CRBS 自己控制回收力量。

不过我也接受有的驾驶员就是喜欢一个踏板控制加减速，单踏板模式确实更省电、也更容易保持绝对的匀速

但是我觉得如果作为驾驶者，认为备刹是无意义的行为，这种观点只能说没有经历过驾驶事故的毒打。

像特斯拉的 3/Y 强制高动能回收，让备刹动作会带来强烈的减速拖曳，这种属于只能被动接受的场景。但是对于其他车来说，无论电车油车，只要不强制高动能回收，那备刹就是最安全的驾驶方式。暴论：认为备刹无意义，真的不要再开车了，至少路上行人会安全点

[nevin47]

@Junn #80 这好几天的帖你都给翻出来了。。。。

就和证明题一样，你的先决假设已经出问题了：“基本用不到急停”

现在的路况，我就没见过基本用不到紧急刹车的，城市道路鬼探头，高速公路突然急刹变道，我自己就遇到太多太多了

备刹不是为了让你想刹车而刹车的，而是为了让你在不想刹车的时候，仍然能第一时间制动产生的驾驶方法

另外，“油车因为内燃机的存在，所有才有了怠速，导致必须踩刹，松刹自动走。”<-----多买几辆车试试，几年前十来万的油车都标配 autohold 了，松刹车一样可以不走

[ikidou]

抖音上看谁说的比较好的习惯是 往左踩，我想了一下觉得挺对的，备刹车的情况下特别是蠕行的时候我偶尔会想我现在到底踩的是啥，需要松或者踩一下来确认，所以紧急情况下需要快速刹停的情况往左踩是一个更保险的选择，因为如果你认为当时脚已经放到刹车上了，那么一脚下去可能就是深渊，因为刹车踏板比较大所以即使往左踩也能踩到刹车上