2023 年了， Model Y 长续航 还是 标准续航？

[x1024m]

去单位：15 公里

回老家：300 公里（只过节回）

周末周边游

有车位可以装充电桩

[bytesfold]

@DeadLion
@aoxiansheng

了解了，那感觉标续更符合我的使用习惯..

[Javen96]

同 lz 考虑 model y 中，不过我纠结的是长续航和 p 版，续航长总是没错的，而且加速也会快一些，建议上长续航的

[jonyJJ]

等 model y 2023 改款，听说宁德 72°电池，标准续航就顶现在的长续航里程了

[x1024m]

@jonyJJ 那可能得等这波促销结束之后了，毕竟还有库存

[bytesfold]

我看网图看到 12.19 号工信部 5.6 秒的 Y 好像回来了，不知道这是啥信号

[snyifei]

长续航现在差不多是标续价格了，不差钱建议长续，来自 31.69 的老韭菜

[Bylinz]

肯定长续航，电车的核心就是电池。
再牛逼的电控，电池小也跑不出来。
别说什么回家 300 公里够用，一年回家几次自己算。
大电池可以防以后新车的冲击，旅程无焦虑，减少充电次数，不好么

[xinh]

@DeadLion 是不是电车都可以接线板拉 220v 家用电充啊？这样充电功率大概是多少？担心家用电线会不会因为功率不达标造成安全隐患

[wetalk]

混动

[AllenTsui]

问了问某标续车主，不保证观点正确：
1 、续航问题：标续是磷酸铁锂电池。长续是三元锂。三元锂通常充电到 90%使用，掐头去尾，比标续多跑不了几十公里。长续更重(电池重、多一台发动机)，实际会更费电。
2 、安全问题：目前观察到的一些电车、电动自行车起火的事件，三元锂居多。

[Fabrergas7]

长续航车主表示，纸面上长续航掐头去尾和标续差不多，实际上开出标续 100%的续航，长续航还剩 10%还可以慢悠悠的找找桩。至于楼上说的起火，影响中几乎从没看到过特斯拉三元锂非碰撞起火的新闻。

[waye121]

都这个价格了 不上长续航 就是韭菜了

[DeadLion]

@xinh 不一定，现在有的车型只保留了快充接口。买车的时候问下就知道了。
功率一般就是 16A*220V 也有 3.5kw 了。当然家庭线路可能承受不了长时间大电流，所以我买的那个随车冲可以选择功率。最小可以选择 12A 10A 或者 8A ，夏天我就小电流，冬天大一些，摸下线的温度不发烫一般问题不大。

@AllenTsui 三元锂日常推荐冲 90% 没错，但是跑长途充满 100%也不会咋滴。 偶尔充满有助于电量校准。

三元锂冬季续航掉的没铁锂多，这也算个优点把。

个人推荐大电池

[businessch]

@god7d 我这早晨温度低，10 度以下，一样的受影响。个人感受，下午下班就正常了，估计海南哪些地方不受影响吧

[Gtreace]

建议长续航，原因就是可以降低充电频率。不止上面说的冬天续航焦虑小什么的，反正你是家充，续航焦虑对你来说就是伪命题（除了长途，但是长途沿途也有特斯拉超充的我记得，超充半小时怎么也能完全覆盖你的里程了）。你可以去新能源的各种车友圈搜搜，基本上有预算的情况下最好是越长越好，当然熬降低充电频率这个事情是我个人习惯导致，讨厌麻烦所以如果可以减少对我来说是好事。实在考虑性价比的话还是标续吧，反正超充确实很快。

[wdmcode]

楼主下单了吗，同纠结中

[zw1027]

根据自己的需求来吧，我订了标续
后面看 ytb 上面的 rev channel ，里面的香港 up 也推荐标续，观点里面有很重要的一点是，标续轻一点，避震比长续舒服
这个差异国内很少有人提，不知道是集体忽略还是这个 Up 不准确
仅供参考吧

[xtinput]

@coolmint 长续航的 modely 和标准续航的也就差 70kg