深度体验 2 天特斯拉 modelY 的一些感想

[wovfeng]

之前有次同事说，要买 modelY 为了省钱。我当时还说过这个事情。还拿了卡罗拉双擎来举例是否省钱。被很多网友怼了。 这次我们三个家庭自驾游，正好有家租了一辆 modelY ，然后他家人晕车比较严重，所以换了我的车开，深度体验了 2 天。 只能说，对我个人而言，体验非常糟糕。

1. 单踏板模式 很多人觉得单踏板可以有效切换油门、刹车的控制，让脚不用离开油门。是一个创新。但是在实际开车过程中，我们更多的是遇到前方缓行的时候，我们只要松开油门跟车，必要时才用踩刹车。而特斯拉在城市、堵车路况其实就是不停的加速、刹车，加速、刹车。乘坐感受非常糟糕。这次都是我一个人在开，没人愿意坐我的车。 而且控制很难精准，每次过高速口取卡的时候都会往前了一些，感觉很傻。
2. 车顶的大玻璃 太热了，在夏天虽然开着空调，但是你可以想象在你的额头上方有个 50w 左右的灯泡一直开着，我的鼻子都被晒伤了，开了几年车也是第一次。
3. 双闪灯 我在高速上行驶，突然前方加速，后面又有大卡车，这个时候我会下意识按双闪。但是，没有找到双闪按钮。后来网上查到双闪灯在车顶！也就是说在高速上，我也很难按到双闪来提醒后车紧急情况。
4. 车道跟随系统 特斯拉开车并没有比人类开的更好，我在高速上遇到了一次有障碍物没有被识别的情况，还好有惊无险。
5. 转向灯 转向灯并不好用，因为他每次都是回正，没有卡位的转向灯操作方便。（这个可能是习惯问题）
6. 遇到的故障 开着开着雨刮器突然开了，同样因为没有拨杆操控，我不知道如何去关。也不想一边开车一边去找雨刮器怎么关。只能像个傻子一样一边开车一边刮玻璃，尽情享受别人的目光。

其实这些都是小问题，但是我觉得问题的根源还是特斯拉是一家以“酷”为优先的公司，加速、自动驾驶、大屏幕、大天幕玻璃等等，至于乘坐舒适度，驾驶感受、人性化等等都不会是他们考虑的重点。

我自己的车是 16 年买雷克萨斯 CT200h ，当年 model3 还没有国产。以前总是觉得我的车买早了，不然我就可以买特斯拉 model3 了。 但是随着时间的推移，我的车开了 7 年 11 万公里，从来没有出过什么岔子。就换过轮胎，保养也是 6 年免费，油耗经常还能在夏天高速开出 4.0 ，车况 7 年了依然非常良好。虽然车很小，但是我的女儿每次都能在车里睡的很死（而不是今天她都不愿意坐我的车）。操控感也甩 modelY 几条街（可能小车无法和 SUV 比操控）。

这 2 天的试驾感受下来，还好当年特斯拉还没有国产。不然我就错过了最适合我自己的车。

有意思的是，一个是全网群嘲的公路闪电，马上就要倒闭、技术落后的丰田。一个是人类科技之光，代表着未来汽车的特斯拉。

[eDeeraiD0thei6Oh]

为啥销量还不错？我也想买 model-Y 。你这么说感觉不行啊

[yjim]

感觉除了第二点都是适应与否的问题。我是觉得 y 的座椅比较硬，可能是开惯了奔驰 e ，突然去坐朋友的 y 觉得好像坐板凳一样。

[wovfeng]

@yjim 单踏板模式其实我是适应的，但是乘客乘坐感受不好，然后我每次下来也会晕乎乎的。这个就不是适应不适应的问题了。不过虽然大部分是适应的问题，但是多少可以看出他们的造车理念还是已更酷的方式优先的。不然也不会改变用户习惯取消仪表盘、把双闪灯给屏幕让步妥协到车顶。

[wovfeng]

@eDeeraiD0thei6Oh 销量不错可能也有他的道理的。这个只是我个人的驾驶感受。具体你还是可以自己去试驾看看的。车还是好车。

[kera0a]

@eDeeraiD0thei6Oh
都是他的主观感受，对楼主来说是没错的

但客观来说 y 不至于比不上多年前的旧车，每个人喜欢的点不一样

[nobodyknows]

刚刚最新的 OTA 动能回收又可以设置了.

[52acca]

就这么两天，连怎么开双闪都不知道的感受太主观了，车主在提车之前一般都花了不少时间熟悉特斯拉的各项操作，所以熟悉起来会更快些的。所以特斯拉就是非车主觉得各种问题，车主觉得各种爽。再说单踏板模式，不但开车的人觉得轻松，动能回收停下来也比踩刹车停下来更平稳，乘坐感受也会更好，只能说两天时间是不太可能掌握好单踏板模式的电门力度的。

[swulling]

lz 在澳洲？

[wovfeng]

@52acca em... 说实话，我知道双闪怎么开之后更生气了。

[Zhengqing]

不喜欢别买呗 喜欢的人多了去了

[sanshao124]

@52acca 我不反对科技感，单踏板我也接受，习惯问题而已，但是不能对一些常用操作进行盲操作这个就不是习惯问题了，如果你为了一个简单的操作还需要低头看屏幕，说实话，我开起来会害怕

[painter]

看了第一条就不想看了，第一条是最喜欢特斯拉的地方

[Tink]

第一个问题跟车肯定是让 ap 来跟，ap 跟车是非常平滑的。自己的话多开就行。
第二个硬伤，需要贴膜。其他的主要是习惯问题

[arischow]

才两天。不过不喜欢就考虑别的咯，现在百花齐放。

[wovfeng]

@Tink 我觉得双闪设计在顶部问题不是习惯问题，任何不能快速按到双闪警示键都是对生命的不尊重。然后晴天突然开了雨刮器这应该也不是习惯问题（关键还不好关），至少我的车开了 7 年了，也有自动雨刷感应，重来没有遇到过这样的习惯。

[zayia]

动能回收应该是所有新能源车最大的亮点了

[ShirolinEX]

双闪、雨刮位置就是习惯问题，我开惯了 y ，过年期间要出省 600+公里，把老油车开出来，一时间也摸错双闪、打错雨刮

[ShirolinEX]

至于电门晕车，还是脚部习惯，我家里人坐我开的油车和电车都表示差不多，就 nvh 来讲 y 比不上日系 b 级油车，但没有发动机声音和震动也抵消了部分不适。

[Tink]

@wovfeng 我按双闪可以闭眼按

[xinh]

正好提车 1 个月 3000 公里不到，第一次买电动车，还热乎在新鲜期回一下。
1 、每次换个没开过的车型，都会先了解清楚雨刮、双闪、除雾等应急操作，租车没开过的车型一般也先网上搜个使用说明了解按键位置，特别是要开高速的。
2 、单踏板一直在网上见吐糟，春节期间去试驾两人都几分钟就适应了，提车后也有不舒服的地方，平时开车长时间的会习惯性在头脑和右脚区分油门和刹车（在脑袋区分并快递将右脚移动到刹车踏板上），但是电车这样操作就会有急刹车的糟糕体验了。
3 、广东还没进入夏天暴晒，没体验到暴晒，不过估计会挺糟糕的，夏天要装遮阳。
4 、车速上来路噪车内确实比不上雷车，之前也是很在意这个问题的，不过实际体验下来换个车比就不算差了，比如汉兰达、奥德赛😂 lriyq 就很好，bz4 不知道怎么样。最爱的时陆巡，爽又很舒适😂
5 、单独说转向灯，个人体验超好用，两段式，轻拨是自动的，通过摄像头算法变道完成后自动关转向灯，而不是 3 秒、5 秒关。车辆变到转弯车道内也会一直亮，直到转弯完成才关，也存在误判的情况，碰到误判很少很少。
6 、操控性就没发言权了，都是佛系开车 1.5 到 3.0 到电动车，没什么特别的感觉，就是高速超车有条件就超不行就让。刚提车几天我家 LD 吐糟油门响应太快，她原开 2.0T 的车。
7 、相反家里娃要搭电车，大爱平整的后排地台，或者也是新鲜期？车内能玩游戏能刷 B 站，也可能是跟我们一样对舒适性的阈值低？
8 、关于省钱，我忽悠说“电车电费便宜，家里充电 20 块钱能跑 400 公里了”，7 年级娃把充电桩、保险、里程等一算都知道并不一定省钱…..关于你说的雷车免费保养，小学时就知道问是不是在车子价格里了😂
9 、雨刮问题，操作是第 1 点的问题不提了，正好清明前 2 周一直下雨，体验下来自动雨刮确实不问题，不像平时车那么灵敏，有时小雨不刮，有时大雨转小雨还快速刮，高速碰到大车行驶的雨雾不够灵。
10 、跑了两趟单程 200 公里以上的高速，一趟刚好 200 公里出头，中午吃饭时充电，没吃完饭充满电要跑去移车😢，一趟 470 多公里，比平时多了 40 分钟时间在充电上，不过充电时吃零食可以刷 B 站或玩游戏还 ok ，急趟的就不合适了。
11 、车道保持感觉整体还是挺好用的啊，就是基本的辅助功能，估计也是期望不高的原因😂，慢慢再偿试