关于列车车票的问题，我脑子糊涂了，想不明白

[18115692244]

因为昨晚熬夜，凌晨 2 点去见了一个人导致睡眠不足，今天就感觉自己大脑很懵，想问题怎么也想不明白。

现在提出来大家帮忙想想是怎么一回事。

我买火车票，
A 起点站
B
C
D
E 终点站

我想买 B-D 的票，可是 12306 上面显示卖光。
查询了 B-E ，有票，但我何必要多付钱呢。

然后我单独搜索同一趟车的 B-C ，C-D ，B-E
都是有票的。

然后我就购买了 B-C ，C-D

问题来了，为什么 B-C ，C-D 都有票，
就是不可以直接购买 B-D

任何一段票卖光，导致不可购买 B-D 我能理解。

可是都有票的情况下，还不能买，我不能理解。

我想不明白

[CodeM]

B-C 和 C-D 的票不是同一个座位的票

[wetalk]

区域限售

[18115692244]

@CodeM 系统不是应该将各段下车的人自动匹配上上车的人吗。怎么就没有匹配上。神奇。

[CodeM]

不同座位的票会被分配到不同的路段上，B-E 的路段上还有票没卖完，但是 B-D 路段的票已经没有了

[18115692244]

@CodeM 有道理，可这个是沪宁线上面的短途车，似乎这么操作无此必要

[DarkCat123]

核心是为了锁一部分票给 C 站上车的人。
比如一个场景是：

深圳 -> 东莞 -> 广州

如果照你这样，深圳到广州会把整趟列车塞满，对于东莞上车的人很不“公平”，所以会强制固定一部分票给“东莞”。

[OpenSea]

中间也要上车的

[mohulai]

你确定你买成功了吗？我记得以前买票，这种 B-C ，C-D 的买法被禁止了，12306 提示不许在同一时段买同一趟车还是什么来着。

[18115692244]

@mohulai 已经成功了，5 车和 6 车

@DarkCat123 有可能，我只想到了技术上复用的事情没想到社会学上面

[BeforeTooLate]

> 问题来了，为什么 B-C ，C-D 都有票，就是不可以直接购买 B-D
楼上说的对，按票务段分的车票数量，可以保证只是坐 B-C 和 C-D 人票数吧，如果不这么坐，极端情况可能 B-D 的人把票都买走了，那 B-C 和 C-D 旅程的人没法买了。

[cydysm]

@mohulai 现在可以这样买了

[NoOneNoBody]

前置，车票是公共资源，考虑的情况不是单纯有无，更多是“合理分配”
这样的话，算法因子就多了很多了
玩过一些模拟交通的游戏就知道，车站选点都是学问，自然车票多寡都需要匹配

只能说平台应该提供一些“优化方案”，就像城市公交那样组合一下票源，让乘客可选

[paopjian]

还是 APP 的问题,每个区段会分配一定数量,防止中途的站全买不到票,如果直接去火车站买票就没这个问题了,柜员的权限更大点,可以直接分票

[laoyur]

所以凌晨 2 点你到底见的谁

[bellx]

如果是同一个列车号的话，你买中途某段的车票，按道理应该是可以上车了找乘务员补票的

[killva4624]

说一个最近买票的事情。
一趟车从 A->B->C （省去中间其他站），每个站中间都会跨 0 点。
想买 4 月 28 号 B->C ，但太热门了没抢上，一路往前看余票，翻到 A 站的时候灵机一动，买了 4 月 27 号 A -> C 的票。

[Damn]

@cydysm 什么时候开始的？

[Seanfuck]

@killva4624 你拿 A -> C 这个票，B 站让进站吗？不清楚有没有这个逻辑判断

[Damn]

@Seanfuck 这是路局认可的方式，自愿放弃 A->B 。

[JayZXu]

不能直接买 BD 的票原因很简单，B-C-D 的各种排列组合都会有一定额度。
你买不了 B-D 是因为 B-D 区间额度用完了，但是 B-C ，C-D 的额度没有用完。
另外也存在，中途下车产生的有空位，但是缺找不到完整 B-D 区间的空票，所以只能分开买不同座位的票

最后补充一点冷知识，同一列车，在跨省运行时，在不同区间由不同的铁路局负责（跟承运铁路局不是一个概念），主要区别就是车上的乘务员会更换成当地铁路局的。这个区间的收益由此铁路局拿（所以不同区间根据营收，对于检票的力度也不一样）。所以不同区间票的放票规则也有差异，跨区间的小站之间的票会更难买