为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车?

2023-07-19 13:20:47 +08:00
 qq1064392665

感觉可以换电的电车的市场还是很大的,是合资车企不看好这种电车还是对国内基础设施投资没有足够的信心呢?

欢迎大家理性讨论。

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133 条回复
imben
2023-07-19 18:19:32 +08:00
@scal 你手机有两块电池 一块用一块冲 跟就一块电池用完了冲一样吗?
pengtdyd
2023-07-19 18:21:28 +08:00
换电不是和以前手机换电池一样吗,随着技术的发展,如何以后电动车普遍需要都在 1000 公里以上,那换电就没有意义了,这一点在电动车上不会太遥远。
对于蔚来本身来说,建换电站是个重资产运营,一旦技术或者消费的趋势改变,这些换电站都会成为时代的眼泪。

从最新的财报来看:

2023 年第一季度的毛利率为 1.5%,而 2022 年第一季度为 14.6%,2022 年第四季度为 3.9%。


随着电动车市场竞争的加剧,蔚来以后的路会更加难走,蔚来真的还有未来吗?
vencent00
2023-07-19 18:36:35 +08:00
@james2013 这几点恰恰是换电的优势,
1.800v 超冲的成本超过换电站,但是不能效率被换电站吊打。
2.正是因为换电的车辆才能轻松更换电池享受电池技术进步的福利,之前蔚来只有 70 度后来升级到 75 度,100 度,明天要出 150 度,这是其他电车所不能办到的。
3.正是因为有了换电站,蔚来可以及时对用户换下来的电池做检测,汰换掉有隐患的电池保证用户使用电池健康程度,这也是其他电车无法办到的。
thx2u
2023-07-19 18:55:14 +08:00
@vencent00 这个比较迷惑,我来解释一下
1. 800V 超充成本小于换电站空壳
2. 驱动换车的是车辆新的功能,而不是能源形式
3. 电池检测一般都有 bms 联网云端检测。
4. 因为很多人抛弃家充,对国家削峰填谷起反作用,换电都是白天换的
5. 随着电池年份增加,换电换代的电池新旧程度 90%比自己的旧,即便 1 年后
6. 为了诱导换电,看了交流口,失去 220V 功能,家充 7500 ,让原有家充的电车主增加不必要的花费
7. 换电很自私,占用了高速电容,只允许自家用,如果百花齐放搞换电,按服务区地皮都没了。
yjw239
2023-07-19 18:56:10 +08:00
不看好换电,换电的成本太高了,牺牲了太多东西,就比充电多了一点时间优势,而且这优势也在不断缩小。充电未来可期,换电感觉到头了
Lullaby001
2023-07-19 18:56:18 +08:00
@imben #61 可是你一辆车只有一个电池啊 如果大家都在用的话,那换电站起码得储备超过一倍的电池?投入有点大哦
duke807
2023-07-19 19:21:12 +08:00
为啥不一步到位直接换车?
车没电了,开到换车站,直接另一部车开走,1 分钟以内就可以完成。
投入小,兼容性好。
lifeintools
2023-07-19 19:41:52 +08:00
可能是换电的成本太高了。比充电站的建设成本高。
vencent00
2023-07-19 20:12:45 +08:00
@thx2u
1.800v 超冲桩成本算上电容应该是 200-300w ,二代站成本不到 200w
2.但是不能否认老车可以享受新的电池是优势
3.电池云端检测和拆下来检测安全程度应该是不能比的吧,何况换电电池老化随时汰换不用车主承担成本
4.就算白天换电依然可以坐到削峰填谷,夜里充满白天的所有电池就已经是很大的电量了,而且夜里也有人换电
5.可以反向理解旧车一定年份之后每次换到的电池都比自己新,而且如果你真的体验过会发现那 20-30km 续航根本无感
6.赞同
7.换电站是最适合高速的做法,高速建充电桩的补能效率远远低于换电,而且并不是只允许自家用,蔚来早就对所有车商开放换电协议,只是其他人不愿意接入
zoyao
2023-07-19 20:20:01 +08:00
对企业来说成本太高,对用户来说共享充电宝就是前车之鉴,双输
frankies
2023-07-19 20:24:51 +08:00
如果所有电车都可以换电那么蔚来模式稳赚不赔,但是如果只有一两家电车支持换电,那么这个模式必死无疑。
shench
2023-07-19 20:27:06 +08:00
@murmur #25 我的电车 16 年的,现在电池几乎没有衰减。有些东西不试过不知道。
shench
2023-07-19 20:28:26 +08:00
你想想蔚来要是多做几种级别的车是不是就要多准备几种级别大小的电池?成本太高了
Lefi
2023-07-19 20:30:08 +08:00
不走寻常路-美特斯帮威
imnpc
2023-07-19 21:23:39 +08:00
电池包做不到互相兼容 换电没有前途 未来快充才是前途
momo1pm
2023-07-19 21:25:30 +08:00
换电从技术上毫无优势,谁舍得砸钱就能搞,但是成本不会随规模扩大而降低,边际成本估计不断变大...收益的话暂时看不见,例如蔚来换电涨价了,用户使用减半怎么搞...如果把换电的投入拿去点亮科技树,说不定就从技术上领先了,这可能是百年车企和新车企的区别吧
dataset
2023-07-19 22:19:00 +08:00
不懂商业模式。普通人观感: 2 楼正解。

前阵子 2023 年初北京新能源车展的观后感就是洋品牌的新能源车还处于 2017 年国产吉利和比亚迪的水平:电替油。

还远远没到国产蔚小理的第二阶提升用户体验阶段。
bigshawn
2023-07-19 22:53:29 +08:00
参考手机电池发展史
G900
2023-07-19 23:53:05 +08:00
这里的大聪明可真多,人家上市公司里面都是智障是吧,怎么没请你们去呢☺️
duhb
2023-07-19 23:56:37 +08:00
比亚迪 和 特斯拉 牛逼吧,换电如果真的这么好,为什么这些车企不效仿?难道他们不想分一杯羹吗?深入问题的本质去思考,你就会有不一样的发现。

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