为什么合资车企不学蔚来推出可以换电的电车？

[qq1064392665]

感觉可以换电的电车的市场还是很大的，是合资车企不看好这种电车还是对国内基础设施投资没有足够的信心呢？

欢迎大家理性讨论。

[qzh120327610]

@vencent00
1.用屁股想知道换电站成本高多少

[qzh120327610]

@vencent00 2.换电池你掏钱？ 3.无非就是看数据，你定的更安全？开老化你知道要开多久吗 4.换电拿头和家充比 5.自我洗脑 7.为什么不愿意？你不当老板可惜了

[vencent00]

@qzh120327610 卖弄自己的无知并不勇敢，最后一条回复了，请尽量让自己的回复能够对别人有帮助

[qzh120327610]

@vencent00 笑尿了，教科书级别知乎回答。你就沉浸自己世界吧

[barbery]

单纯从时间和便利性的角度出发，我觉得换电比去外面充电方便，要是电池不能买断，和加油一样按使用收费就好了，这样大家就不用怕新电池换到旧电池了，不过商业成本上也行不通，不知道以后怎么演变

[shimanooo]

@wbrobot

1. Gogoro 是电摩级的电池, 放电功率 10kW+, 极速 100+.
2. Gogoro 面向普通民众, 完全可以靠换电站日常通勤或环太弯行.

铁塔之流, 按我的认识, 只能给商圈附近来回跑的外卖员用. 放电功率仅能支持极速 50 左右的超标电动自行车.

[shench]

@x2420390517 #90 没看明白你这句话的意思，我的车不是跑滴滴。就算跑滴滴跑个 40W 公里也问题不大

[skykey]

@mineralsalt 所以说是政策问题啊,电池以后如果由政府统一规划就不存在这个问题。但你想别人跟你标准就得出补贴,还是钱的问题。

[skykey]

@velee 换一块电池立刻满电。不是快充的天花板是什么？你什么快充能换块电池的功夫满电？而且快充也能应用到换电站里边,成本也会比家用的快充更低。

[mww]

换电模式优点？肯定是有很多的。缺点？肯定是也有很多的。但说到底，换电是需要一个强制统一标准的去推广的，单靠一家车企肯定是没有出路的。然而电池因为技术限制，占据了电车的大部分体积，限制了电车的设计发展的时候，就永远不可能统一标准去推广，国家来了也不行。什么时候电池体积一辆车可以忽视的时候，什么时候换电才有未来。

[wbrobot]

@shimanooo 中国有限速政策, 不是不能做,你在瞎扯什么

[shimanooo]

@wbrobot 台湾电动自行车也有限速.

我在说电动摩托车, 和燃油摩托车一样, 上摩托车牌, 照需摩托车驾照, 走机动车道.
禁限摩问题另议.

你在瞎扯什么?

[G900]

@murmur 涨没涨不知道，反正我的车钱快赚回来了
😏