我平时通勤方式主要是地铁，觉得地铁方便一些，能直接到公司楼下。但经常坐地铁也会厌倦，因为住的地方到地铁站要走很远，地铁站间的换乘中间也要走很久，这些单面总共加起来要 50 分钟吧。有时候也会想，有没有方法可以改变一下呢？
正好有个朋友这时候买了一辆电瓶车，经常跟我吹嘘有了电瓶车之后是多么的方便，我跟着骑了几次后，发现确实方便很多。我便有些心动了，每天有空的时候就在看网上看相关的信息。其实我对电瓶车一点都不陌生，从小学开始就开始骑了。以前在苏州上班的时候，也是每天骑着上班的。但是来上海之后，基本上没骑过了。
最开始朋友给我推荐的那个是本田-新大洲的 zoomer,非常帅气，我看了这个商品看了很久。整体的造型像一辆摩托车，跟市面上的电瓶车外形上区别很大，有很高的识别度。外观真的好看，但是价格也很贵，要 6000 块。电池和市面上其实都差不多，48v-24Ah,官方说是有 90 公里的续航时间，实际上可能是 60-70 公里吧。我买电瓶车主要考虑的是两点，第一个是价格，第二个是电池，铅酸电池和锂电池，还有电池的续航。
市面上其他的电瓶车品牌非常的多，常见的老品牌有雅迪、爱玛、新日，互联网品牌有小牛、九号等。我在论坛里看到，对于一些互联网品牌大家还是颇有微词的，说有一些广告效应和互联网的交互功能，所以会贵一些。
我去雅迪、爱玛和新大洲等实体店看了一下，整体上感觉爱玛家的造型不是那么好看，雅迪的车还是比较好的，我看中了最新的一款，续航有 200km ，有些震惊，现在的电瓶技术这么好了吗？我的概念一直停留在几十公里。但是这款车价格很贵，要 7000 多，这个是我无法承受的。
后来又去新大洲看了一下，有个电瓶车造型非常小巧，不是自行车那种风格，比较简洁。问了一下价格，也问了一下电池的续航，都比较符合我的预期。我也没有犹豫，当场就买下来了。
买的第二天就去上牌，电瓶车上牌比较简单，去车管所那里，让警察给拍个照，检查一下车子的状态，再登记一下，过了半个小时就会给你一块铁皮了，回到买电瓶车的那个店里，有师傅会直接给你安装好。在上海，电瓶车如果没有牌照上路，碰到交警的话，有时候会给你罚款，有时候甚至会扣留你的车子。不过我朋友说他骑了一个礼拜，没上牌也没有什么事，这个看运气，搞不好哪天就会碰到。
解速也比较简单，新国标规定电瓶车的速度只有 25 码，这个太慢了，店里师傅会直接帮你解锁，速度大概能提高到 45 码左右。其实也可以在网上自己找教程，有软件可以解锁。
平时我主要用来上班，我住的地方离公司比较远，来回 30 公里，我骑着小电驴每天来回在路上。
方便的地方是，每天都可以自己选择路线上班，以前坐地铁跟坐黑盒一样，一进一出就到了目的地了。现在自己掌控路线、速度和时间，感觉很自由，对上海的路更熟悉了，以前是一种概念，现在骑过后有实际体会了；对路边有一些店铺更熟悉了，有哪家店的零食比较好吃或者哪个地方有个便利店。
我很喜欢下班慢悠悠的骑在路上，不会赶时间，白天似酷暑，晚上却十分凉快。夏日的晚风吹在脸上，吹在身上，很舒服，骑在梧桐树下，听着树叶和晚风共奏着哗啦啦的音乐。等红绿灯的时候，就安静的观察路人，平时都是对着电脑，跟人接触的机会也少，现在看到一群人，有些人走路带风，有些人喜欢慢慢悠悠，有些人衣着时尚，有些人步履蹒跚，尽显社会百态。
还有活动的范围变大了，比如说之前买早餐可能跑到楼下去就算远的了，现在范围就更大了，前几天看到远处有卖杂粮煎饼的，跑到两三公里的地方买回来，发现也用不了多少时间。
刚买电瓶车的时候，有些新鲜，在路上喜欢飙，骑的很快很快。上海的路况比较复杂，有时候非机动车道会突然变窄或者直接强制让人变道，有一次我跟着前面那辆车跟的很紧，结果别人突然变道了，我来不及反应，直接梆的一声撞到了马路的栏杆上，幸好人没有受伤。
还有一次在一个小十字路口，当时天气下着小雨，我身上还背着电脑，心想人淋了没事，电脑要是淋雨了可不好了，于是趁着红灯一下子冲过去了。前面的路一片黑暗，两边都是高大的梧桐树，把本来就微弱的路灯的光线再削弱了一层。突然有一个人从路中间冲了出来，我差点来不及反应，差点撞上，没想到是交警，直接让我靠边停了：闯红灯了是吧，刚才都看见了，罚款 50 。
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