特斯拉的單踏板模式真這麼絲滑嗎

[DonaldVVV]

今天上班，遇到了一輛特斯拉，他的尾燈就沒亮過

跟了有 15 分鐘左右，中間經歷了下坡，下匝道。

是他的燈壞了，還是真就這麼絲滑； 從一條高架上換到另一條高架上的弧形彎道也沒有亮煞車燈，但是有感覺到他的車速降低了

我國慶在高速上開 haval h6 ，使用全速自適應巡航的時候，有點類似單踏板：當跟車距離太近了，我鬆掉油門，他會自動減速，但是我感覺這個減速肯定是要亮尾燈的，再踩點油門才不會那麼迫切的減速。說實話體驗不是太好，他煞車太急了。

跟我今天看到的特斯拉這種完全不一樣😂

[wqhui]

减速快的时候会亮，类似油车滑行这种缓慢减速的不会亮，油门松的多就跟轻踩刹车一样

[Simle100]

去年 6 月提的 model 3 ，到目前开了 18298 km 。一直使用单踏板，我每次在红绿灯路口的时候，就会缓缓松开加速踏板（注意，是缓缓，不是立马松开，立马松开会时减速太快对乘客可能体验不太好），这样车辆就会平缓的停在路口前，然后就等红绿灯，期间不用踩任何制动踏板。感觉单踏板用起来确实很舒服。

[polo3584]

是有个阈值才会亮灯，如果直接松油门，100%亮刹车灯，但是如果是缓慢的松，才能实现油车的松油门滑行的效果，不会亮灯。

[jonty]

#3 说得对，标准动能回收右脚控制的好，城市通行会很丝滑，但是我车技太差了只敢低动能回收

[TOM2333]

油车跟在这种电车后面就是一种折磨。

[zapper]

车少我也基本不会去踩刹车，纯油门就能控制车距，如果路熟的话进出匝道会提前松油，顶着一个比较高的速度进去
踩一脚几滴油就白烧了
如果单踏板路又熟悉应该是可以做到完全不亮灯过的

[cmdOptionKana]

危险的设计，不管什么神仙体验，都比不上安全。任何需要刹车的场景，都应该把脚放在刹车踏板上。

[kidult]

会很累吧，时时刻刻都要慢慢放油门，还是没有动能回收舒服

[happyeveryday]

9 月 26 日，单踏板模式，中环下口为了防止加塞，追尾
以后还是不用单踏板了~

[cmdOptionKana]

单踏板最大的问题就是无法 “准备刹车”，正常的车可以随时快速松开油门准被刹车（把脚放在刹车踏板上但不踩），单踏板破坏了这个逻辑，需要急刹车的时候究竟是松脚还是猛踩？这个逻辑是混乱的。

[Tink]

油车也可以做到

[jujusama]

tesla 的电门抬脚减速很平顺，但我不太喜欢`保持`，反而`缓行`更适合我，所以只有要停车或急刹车才会把脚放到刹车上。
国产的极氪系电门就很轻，动能回收挺难受的

[huluhulu]

单踏板从逻辑上增加了安全风险，无法形成肌肉记忆，关键时刻风险很大，应该被禁止掉

[tees]

我之前也有个疑惑，电动车的刹车灯咋一直等不亮的。跟再后面都很慌。

[DonaldVVV]

@TOM2333 倒也還好，能看到他速度變低了，但不是那種一下就降的很低。能看出來想減速的意圖

[haimall]

松油门相当于 30%的刹车，这个减速的量，完全替代了市区内减速踩刹车的过程。
市内开车体验非常棒

[zw1027]

特斯拉的急刹
松油门：开始减速
油门切换到刹车：减速
踩刹车：减速

油车的急刹
松油门：开始滑行
油门切换到刹车：仍然滑行
踩刹车：减速

脑子里经常挂着“单踏板”三个字的，才会忘记有个刹车吧

[liuxingdeyu]

haval h6 咱能叫哈佛 h6 吗

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刹车灯一下不亮居然是优点？
很多时候我都会轻点刹车，不是为了减速，是为了让后面车知道我可能要减速。

虽然后车追尾你基本没责任，但被追尾的话，挂的基本就是前车。

[idealhs]

没开过手动挡不知道发动机制动的人喷危险也是正常的