@kfxsbw 我的 399 也是这个配置 真的冤大头

@bigtan 我的是单电机标续，据说双电机会更耗电一点，这个可能需要实际体验才知道。

@LandCruiser 你这个续航打折我第一个不服。

标续 model3 ，我今年十一从深圳福田开到湖南衡阳，高速满电跑 500km 都不止。

路况好，开着 ap ，不频繁加减速，电耗 120 毫瓦/千米。晚上不开空调，我甚至都开到了 105 毫瓦/千米的电耗。

明天我看看车机能不能找到这份数据，能找到我就贴上来。

@jayzau1973 基本上出远门都是补满了出发，公司和小区都有共享桩。
然后高速路况好，十一后半段是晚上，空调开的小有时候干脆没开，能耗干到 120 ，甚至更低。跑 500 就很正常，下次拍出来给大伙看看，别说我瞎吹。
而且，我在高速堵车，开着空调，车走不远的话，也不怎么掉电。
我只想说，论智能性上来说，新能源比油车好一个档次，那些担忧的负面，很多时候都是臆想。

@jayzau1973 我的标续 model3 高速上跑 500km 啊，有啥好焦虑的

再有就是 ddns ，用来访问家里的小主机

vaultwarden chanify WordPress WordPress 几乎不更新，主要是前两

@cmdOptionKana 家充没有那么高的必要性的。现在老小区基本上都会增配公共充电桩，价格介于家充和商场之间。新的小区，国家要求配置一定比例的充电车位的。只有往返的目的地，任一一个有桩都不是问题。

另外回老家，我家在湖南北部农村。在老家自己找国网申请了电表，拉了一个 7kw 的充电桩，几百块就搞定了，也不担心充电，总体还是不用那么担心充电的。

我自己是特斯拉。

如果比较潮，对驾驶体验在乎程度高于乘坐体验，选择特斯拉；如果比较在意减震，舒适度，建议宝马的电车。

我自己是不太喜欢混动的，两套系统，复杂度高，容易出问题。而且蔚小理除了理想，别的都没法保证已经拜托了生存问题，真倒闭了配件都找不到。

ps 充电不是问题，十一从广东到湖南，特斯拉 model3 标续也跑得挺好，根本没有里程焦虑，稍微规划一下就好；

我的 ip 也变成了 14.155.*.*

买水果区山姆，基本上可以保证水准以上，价格也还可以，比百果园单价便宜，就是分量比较多，家里人少不是很合适。

怎么看这个 BRAS 的 name 呀

ETC 助手的那个隐藏式的，很小巧，不用在车玻璃上贴硕大一坨

@i8086 有个疑问请教一下，国产软件那么多流氓选项，安装一堆关联软件和自启动，静默安装不都勾选上了，这个怎么办？

大假期都会提保 假期后的第一次清算后就会恢复正常

我反正学历高一点的同学都一致同意，结婚是表演给父母看的。

商业银行投资美元资产是有官方许可的途径的。合法的途径大概有两条，其一是跨境业务资格，这个许可受央行监管，而且是配额制；其二是南向通，银行主要使用基础设施模式参与南向通。
所以，从逻辑上来说，银行可以参与美债的投资，但是锁汇成本很高，基本上算上美元掉期后，没有太大的差别的。而且，大量的使用美元，会被央行窗口指导。

电车完美使用场景