heap 我熟悉，这是我提交的 commit ，哈哈：

https://github.com/golang/go/commit/ee57e36dfa6879c05ac6717c29f2df5b546e1256

@murmur
“国内一开始的新能源汽车就是为了骗补而生”
你这评价有失公允，只能说有骗补存在，但是现在能存活的企业，都算认真造车的

byd 生产电池的历史比汽车长多了，电动车探索也比补贴时间长多了
（ 2003 年，比亚迪收购了西安秦川汽车，踏上了造车的征程。2004 年，比亚迪展出了第一辆电动汽车并在国内参展）

另外，我觉得特斯拉对国内电动车影响也高估了，嘴炮一点说，特斯拉不进来，国内电动车也依然会迎来爆发期（早点晚点的问题）
byd 在 V2EX 被各种嘲讽，300w 均价快 15w 的车辆，也就是接近 5000 亿 销售额...（别忘了 byd 还有其他业务）

你可以用民粹，爱国（红旗汽车有话说）、xxx 等来说事，但是只要是真实的销售额（自由市场下），这产品就绝对的有说服力（你不能怀疑的就是人的钱包）

同理华为等话题，虽然我有些地方也不理解，但是不得不佩服这些产品的 nb

看怎么定义精密
但是汽车行业，总体是工业上最为复杂的一个产品，超过电子产品（不要只看什么 cpu 、电子管好不好）

简单说，假设要资金投入，你觉得：
1. 搞一个类似神舟公司组装电脑
2. 一个 xxx 新能源汽车（小米汽车，蔚小理...）

谁需要投入更多的资金？

我有个观点，xx 岁之前（具体多少自己定义），很多事情可以归咎原生家庭，童年，以往经历等，因为你那个时候没有力量改变；
之后，你要自己强大起来

看你对 0 冷水要求高吗？这个还有点技术量
其他的国产是确实足够了，无非就是洗浴温度控制精准度如何
2k 上下的主流产品差不了多少

额外讨论个技术问题：
类似 /api/topics/show.json?id= 这种请求，应该很好做缓存的，除非 id 是无序并且大量的

坦率说作为前端要求，我一直认为要具备一定设计美感等，而你这个 cv 页面我觉得不够

@andyJado 复现你的操作，不管怎么切换 submodule 都保持了当时的一个 commit ，除非 reset hard ，不知道你怎么丢失的

@Ada088 你这个作为新车，已经算不小的问题了，我的小车车，5w 公里之前可以说没任何问题

现在不要太迷信小日本，同事好几辆车质量一般

我断断续续玩了 3 年和平精英，从没花钱，就是娱乐

@XCFOX 你提的这些问题，在一个成熟框架里面，业务开发根本不需要关注

@fangpeishi 如果自住的话，小区还行，保持好卫生，蟑螂其实不多的，我都好几个月没见过蟑螂了

这么大的决定，不要拍脑袋：
1. 先找工作，工作不顺利，说明不合适你
2. 工作之后，自己先待满一年感受一下，可以考虑接全家人过来
3. 如果考虑分局问题，先过来，一家人租房子也行

首先按照当前油电价格：
电车 2 毛/公里，油车 5 毛/公里（其实大部分车超过了）
然后商业化电车 +1 毛（ 3 毛/公里） 当利润，也就是 500km 续航的车，一晚上可以利润 50 块钱，月 1500 利润/车位

一旦有政策支持，但凡是停车位都有可能改造成为充电桩

讨论这问题不要带入个人喜好：
1. 纯燃油车肯定要落幕，这是因为厂家、研发、销售等重心都不放在这里，趋势使然，马太效应
2. 燃油肯定能存在很久，以某种“新能源”的方式存在（各种混动方案）
3. 纯电预计很快的会主导地位，一旦大于一定百分比，优势更大（充电什么的，其实都有解决方案的，小区、商场改造，停车即可充电，只要有利润，当然充电也不可能那么便宜了）

就如同手动档车一样，你现在要买，肯定能买到，但不是主流
回到 10+ 年前，手动档车甚至还受很多老司机喜爱，毕竟结构简单，维护成本低
但是现在你看看街上，能有几辆手动档

@AdrianLau 觉得自己可幽默了是不是？学了几个网络语言迫不及待展示了

按以前经验，从概率来说确实是，回迁房，老小区，居民素质问题最大
尤其那种 50+多岁的，搞不赢的