Depth

你可以帮你对象分析一下，前期小红书她散单的收益卖的真是各种疗法与良药吗？她卖的的换位思考，卖的是共情价值，卖的是自己的倾听时间，这部分的收益是没啥问题的，再进一步去报课学的是啥？学的不是各种词汇，学的是营销，学的是私域（哈哈 说到这个词就想起来前段时间的抖音参哥，换汤不换药，本质一样。他那个收费比你媳妇还贵）

羊了个羊 合成大西瓜 随机消消乐此类参考一下。

你说的没错，但是在生活里如果一个 648 能买到孩子和老婆一段时间的快乐，我是愿意支出的。一年 2-3 次（这个性质感觉和我玩游戏充值差不多）

我感觉你可以换位思考提供一下利于自己的个人信息（虚假信息），提高竞争力与在 HR 心中印象，你的四个假设，除了第四个，别的某种程度我觉得是对于你有帮助的，可以思考下咋回答。

身为一个外行，感觉你这个核心问题是 航线的问题，有些航空公司的飞机都是租的，关键是要能搞定航线问题。更别说跨国了，跨国的航线谈判一般都是省以上去谈的吧。车机我感觉和飞机的新旧有关，现在应该处于换代的过渡期。服务问题看航司水平了。

MTEwOTU3MjAwMEBxcS5jb20= 谢谢

这个联合也是历史遗留了
安全大爆发那几年，人才是第一位的，然后挖了人才虚空造位，独立研究实验室，
然后行业不景气，要求有产出，依靠平台，各实验室要有相关安全产出营收。
然后更不景气，产出重叠堆积，然后就统一出口，对外输出。
竞争关系以前很激烈，后来裁员整合几次后，好一点了。就像楼上说的叫实验室不一定是实验室。
然后技术问题，各有所长。

这和目前互联和趋势有关系，各业务部门自负因亏。以前这些基础部门吃集团的盈利福利，业务线细化后，各部门都有盈利要求了。