@safarigu 没有，但是有几个不错的民宿，据说挺多年轻人，社交环境蛮好的。

乌兰哈达之前说好像要收门票了，不过那个真的没啥意思，只有无人机拍效果比较好，但风巨大，容易炸机。

@xuzhongzhou 问题是老标准也比实测来得高，反向虚标怎么了？我遇见过秦 dmi 的出租车，他就不充电一直跑，百公里 3.3 ，这就是真实功耗。

@vfxx #51 纯扯，所有混动最优势的工况，要么是城市走走停停，要么是稳定巡航路况，这俩情况一个是直接用电怠速，一个是持续充电，你传统燃油车拿头去蓄电和替代低速行驶啊？

前一代 dmi 正常城市跑也能百公里 3.3L 的样子，这一代官宣 2.9L ，实际能到 2.7L 左右吧，提升不算很大，主要原因应该是油箱加大了，但是节能方面，百尺竿头更进一步还是很难的，而且这么低价格，真的技术普惠。

找有当地高速优惠的卡，我北京办理的建行的，好像是九五折。

A1+20G+35GM+85DGDN+135GM ，光这也不算重，还有一堆灯什么的，必须开车运输，一般就是周末拍妹子的时候用。

21 年入的腾势 X PHEV ，没啥大问题，用着挺舒适的，空间、性能、功能都比较满意。
之前还开过朋友的蓝牌老秦 EV ，那个就很一般，续航折扣比较大，而且有一次充电过程中，车里一直开着空调，大概也就不到一小时时间，车就全黑无法启动了，后来究其原因是充电时它让小电池负载车内空调了，愣是把小电池耗尽，真是个大聪明。就那次无奈叫了拖车。

冰箱、空气炸锅、电磁炉、制冰机、洗碗机、烧水壶、ITX 主机、PS5 、音箱、激光投影、带鱼屏 x2 、Quest3

三星 S 系列就很好了，而且标版很便宜，手感好。

有啥值得买的东西么。。整了点购物卡，也没看到有啥顺眼的，好多不是自营的用不了

我现在是大行 P8 ，家到公司 7KM ，大概半小时，和开车差不多，你这个单程 23KM 的话，太累了，我这极限一天也就是骑不到 40KM ，还是用了一下午时间，公园休闲骑。

把自己变成数字人，都不用念稿了

@t41372 是的，其实就是廉价 HUD 的原理，45 度玻璃板折射底下的屏幕内容。

@LandCruiser #33 如果是理论上的 80 巡航功耗，两者是一样的，但实际上并不可能一直不受阻地 80 开直线，减速、刹车、下坡这些情况，dmi 就可以持续回收能量充电，而这些电在发动机不处于甜点工况下，就能发挥巨大作用，从而拉开差距。
实际上 dmi 相比燃油车最吃香的是城市走走停停的路况，纯电比发动机怠速节能太多了，相反如果（理论上）一直跑时速 120 ，且没有下坡，dmi 跟燃油车并没什么差别，甚至还会因为保电消耗更多燃油，只不过这种理论场景极少遇到。

@LandCruiser #28 也没什么神的吧，主要是尽量保持发动机在最佳工况工作，假设甜点工况是时速 80 的状态，那么低于 80 就尽量以 80 工作，多余的能量发电，如果高于 80 且有电，就尽量用电补偿动力缺失，比亚迪比其他混动做得更好，主要是发动机热效率比较高，还有控制系统做得更好。

@jydeng #13 这个挑战普通人也可以的，海拔落差巨大，下坡动能回收，0 油耗还会大量充电，总海拔落差足够充满好几次了。