以今时今日的技术，是不是可以做一个感应器，高速上每隔大概 100 米放一个，感应有没路陷或车停在路中央？

[testonly]

装在电灯柱顶部，然后只要感应到有路陷，或者非塞车状况下有车以极低速度行驶或停住，或者有人在高速上走动（车祸后下车），就连同前面几百米一起闪红灯警告后面的司机前面可能有状况要减速留神。 以现在技术水平，这应该没太大难度吧？当一个 1000 元成本，100 公里也就百万成本，对高速公路经营的来说是九牛一毛。 如果有这个，前面一辆车一个小车祸，然后后面过一会后面再来车弄出更大事故的事就可以大幅减少了，尤其是晚上。

[7VO54YYGvw3LOF9U]

说实话我觉得 OP 说得很有道理啊，而且这帐算下来也不大，还能带动 GDP

[PerFectTime]

东西多了，养护成本高。万一钱花了，事情没办成，那这个事就大了

[NDHT]

概率上这是低概率事件，经济上这笔投资不会带来收益，所以经济上没什么价值。当然政府、高速运营部门自己造项目捞钱另说。
技术上方案很多：
比如 5G-A 正在做的通感技术中就有个应用方向叫桥梁微形变，就是用无线运营商的基站来感知桥梁的微小型边。技术上或许可行，但我没想明白运营商投资找谁收钱？政府似乎不太可能处于腐败以外的运营去日常监测极低概率的塌桥。
视频监控估计也可以，但肯定要新增不少摄像头，问题是成本很高，不能带来收益。满街摄像头至少可以通过多罚款赚回来。监控道路塌方、桥梁坍塌无法赚钱。
还有如激光、监控电阻变化等多种方法都可检测道路和建筑物的形变。技术上感觉不是问题。可能极个别高危路段能有少量应用。广泛应用感觉不现实。

[x86]

还不如摄像头

[jqtmviyu]

感觉还是靠高德和百度这种地图商比较靠谱

[NewYear]

@Garasu

反光的那个一直有的话眼睛很不舒服……路上连续有，看久了非常难受……

[lovestudykid]

每隔 100 米建一个塔，这个塔矮了还不行，亏你想得出...不说你的设备，光建这个塔成本就上天了。

[morgan1freeman]

@testonly #20

你这个就是小学生思维了，天朝连劳工权益保障这么基础的事情都搞不好，还会有心思搞这些个进阶的玩意？
没像印度那样 修桥修个十几年，每年追加资金，然后第二年就塌方，你就谢天谢地了，

这还是集权的官僚阶层里面 有些明事理的人在，外加几千年儒家文化--修身齐家治国平天下的熏陶，以至于当代士大夫阶层还有一些有良心的人在，但是当代士大夫集体是不可能背叛他们的阶级的

[BwNVlwSq]

现在这些东西以后维护都是天价。。。

[version]

比较难..目前只有看天意了..高速智能监控识别异常推送给地图导航公司.
高德导航是有 车速忽然降低会有提示.前方有慢车或者事故或或者恶劣天气.
这些也是基于前方手机的反馈算法得出

[lefer]

@superkkk #7 我也想说这个的，但是你先说了。就直接给你点赞了。

1000 元/个，看不起谁呢！？

[bug403]

抛开物料成本，你去找人爬那么高的电线杆怎么算成本，，怎么取电，，配一辆升高车，，双车道的高速路占一条路施工，，，，参考问界水车追尾事件，，，

维护这么多设备连通，，物理损坏，，，

想起来确实不难，落地是个大工程。

[defaw]

你说的这个东西它完全可以是摄像头，布上电线网线远程传到服务器汇总处理就完事了

[fivee]

把全国的高速养护车 GPS 数据共享给百度和高德地图，就能减少很多交通事故了，而且非常经济划算

[afxcn]

其实桥里是有埋感应器的，只是这些数据的采集，上报不互通。

[an0nym0u5u5er]

需要这种感应器的其实只是很少一部分，大部分平原都不需要，山区才需要

[ttgo]

大学相关专业里这种研究多了去了。

[ruimz]

现在已经有卫星遥感监测山体滑坡的实际应用了，相信同样的技术用于高速公路应该不难

[EndlessMemory]

这个钱，谁来出？

[ZzzzRyan]

感觉还是从车机入手更有可行性，类似于手机的地震预警。连接到一个统一的国家平台进行预警，车辆智能化程度越高、普及越广，可以共享的预警信息就越多。几乎没有额外的成本，可行性更高。