有没有可能会出现一家新航空公司？

[xmsz]

背景是这样的，这几年跑了很多国家地区，发现我们国内的航空公司和国外差距实在太大了... 比如国际化的程度和水平差不多是小学生，还有车机（飞机座位的屏幕和系统）真的巨差，比国外廉航还差，服务就不用说了感觉是用来招待领导的。
那么这就是很大的发展空间啊！特别是现在疫情后老外来旅游恢复了，满满都是薅资本主义的机会。
而且实现起来的难度和成本非常低，随便抄一个就行，有钱抄国泰（比如卡塔尔），没钱抄美联合（当然按照国内招标的套路，钱肯定管够）
然后专搞国际航班

[wedfds]

小学生？你说谁呢，你是不是有想法

[frankilla]

[xmsz]

还有，这个新航空公司肯定不是现有的航空公司来搞… 毕竟效果肯定是更差。 或者说现在的航空公司基本就是传统企业了，必须来个“互联网”升级。可以是互联网公司搞，也可以是外资搞，咱们国际化人才还是有的，而且这个也是国家形象的提升工程。

[aaron8]

航司都是重资产，即便租飞机投入的成本也不低，再“互联网”升级，他也是卖票的传统行业，再者专搞国际航班，靠互联网企业能申请下航线？

[Depth]

身为一个外行，感觉你这个核心问题是 航线的问题，有些航空公司的飞机都是租的，关键是要能搞定航线问题。更别说跨国了，跨国的航线谈判一般都是省以上去谈的吧。车机我感觉和飞机的新旧有关，现在应该处于换代的过渡期。服务问题看航司水平了。

[HusaYn]

抄？让国泰来内地飞你看来不来

[sakilascott]

个人感觉不会，现在高铁这么发达（猜测国外航空发达大概率是因为高铁不发达？），800 公里以内我毫不犹豫的选择高铁，除非长途需要飞机。
你可以算下时间成本，飞机登机、下机啥的基本上都要墨迹 2 个小时，这还不算到达机场和飞机飞行的时间，高铁提前 10 分钟到站都能赶上。

[nevin47]

@sakilascott 确实是，800 公里为红线的话，高铁确实比飞机整体时间消耗差不多

[AlohaV2]

外行的看法：开航空公司首先卷的是航线，其次是运营成本，最后才想到机上（乘机人员）娱乐体验。
就算解决了以上问题：“实现起来的难度和成本非常低”——前提是得有足够的启动资金和现金流，不然一个月都运营不下去吧。

[xmsz]

如果有人搞了 记得带上我

[xmsz]

@Depth 车机和机型新旧关系不大 我今天坐国航 a350-900 那个车机烂爆了。服务风格完全也不是同一种，国内你会发现不是为乘客服务的…

[xmsz]

@sakilascott 国外火车也挺方便的

[xmsz]

@AlohaV2 所以不是普通人搞

[Simonxxl]

我们货机是这么搞得，大陆比较难。从海外做好在大陆买航权就好了。

[wpblank]

可以给顺丰发个邮件谈合作 (

[mumbler]

航空是允许民营资本进入的行业，只要你有钱有客源，就能开

[tyzandhr]

still better than spirit

[choah]

@sakilascott 高铁线路发达，维护成本也高，再加上房地产崩盘，未来高铁还能不能保持现在的水平都很难说

[plasticman64]

廉航座椅后面一般没有屏幕的那种娱乐系统吧
说实话我就喜欢廉航，我不需要餐食和娱乐系统，上飞机就想戴个耳机听歌到目的地，票价便宜点，座位的腿部空间大一点就行

[ashuai]

让东航重启上航品牌，给你来搞吧 [doge]