iPhone 的信号问题，可能主要在基站切换策略上

想客观讨论一下，首先我发现很多人似乎完全不知道“控制变量”这个东西。
经常看到“我的同事和我一起吃饭，它的 XXX 付款码马上加载出来了，我的 iPhone 一直转圈”。

现在大部分地区的基站并不是共享，你好歹先看下你们分别是什么运营商吧。
还有就算是同一个运营商，现在速率和 QoS 优先级也是不一样的，我自己在用的联通速率就分了好几档，更别说还有提速包/手游加速包这种额外付费提升优先级的增值服务。

我个人做了一些测试，在不同静止场景下，用一张 SIM 卡，iPhone 15 Plus ，14 Pro 和一些常见安卓手机，用一个 SpeedTest 服务器测试，速度没有什么统计学上的差异。
但是上次出游，在高铁和地铁上，进行同样测试，发现 iPhone 的网络质量就有明显下降。

我合理推测：
0 ，对当下网络质量影响最大的是基站覆盖，有问题先打客服电话。
1 ，iPhone 的基带和天线在当下，都不是问题（旗舰机都是高通的基带，能有啥本质上区别）。理论性能都远远超过生活中的运营商提供的速率。
2 ，iPhone 在静态场景下，测速一般都能跑到套餐理论速率，和主流安卓旗舰机没有区别。
3 ，iPhone 的网络调度偏向于节能。
4 ，iPhone 总是会尝试尽可能使用正在连接的基站，切换阈值设定不合理，不去主动搜索新的基站，而且主动搜索的间隔很长。这导致了，在地铁和高铁这种频繁切换的场景，iPhone 这种消极策略在一些覆盖率不佳的线路上，会断网很长时间。
5 ，我猜测安卓厂商的一些高铁优化技术，可能就是减少切换阈值，增加切换速度。

欢迎提供更详细的技术资料和讨论

harryho97

39 天前

根据楼主表达的内容，比起猜测「基站优待」，我更倾向于猜测这又是苹果的一处水土不服。
苹果对于信号的认知可能还是建立在欧美的大环境下。欧美用户可能确实习惯了信号不好，因为基建不好，所以 3.4. 两点就很合适。但到了国内，这种做法确实不是最优解。我不知道是苹果没有技术这样做，还是没有意识到信号问题对于中国用户来说远比其他地区的用户更严重，还是说最终综合考量到续航等因素之后的选择。