看到比亚迪引起这么大争议，好奇， V2 有多少 BYD 车主来报个到，顺便说说自己遇到过的问题。

[sevenyangcc]

22 款 51km 宋 pro-dmi ，最贵的时候买的，老韭菜了。目前 3.7W 公里，不过没遇到网上说的各种问题。

22 年冬从昆明一路高速回成都，智能保电，平均时速 100+km （这个就不要杠了，开过车的都知道 800 多公里，就算高速平均时速要到 100 ，大部分的时速要到多少），全程空调，没出现过失速，就是油耗高。

现在是看到 byd 出一次新车骂一次，等等党真的永远胜利。

[YukiHanaNo]

客观的讲，比亚迪在七八年前造油车的时候属于公认的工业垃圾了，转行做油+电后在短短几年时间内一跃成为国货之光。几年时间内技术从吊车尾到领头羊，这中间是什么逻辑我不太明白。

[FakerLeung]

@A0B92 #38
所以下一辆不可能是比亚迪了。小问题真的很多很多。刀骗电池也不行，车主群陆续有人要换电池了

[gitjcc]

@YukiHanaNo 比亚迪做电池出身的，200 几年就开始布局以电为主的混动技术，积累了二十多年了，并不是一蹴而就的。单从混动技术看，比亚迪一点都不吊车尾，之所以现在成为领头羊，是因为混合动力技术对燃油动力技术有了巨大的优势，导致其他方面的劣势越来越不明显了。

[cloudzhou]

@YukiHanaNo 你有必要去了解下 byd 的历史，第一代 dm 08 年出来的，一直在探索电动车

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%BF%AAF3DM

之前一直反向研发（抄袭），质量参差不齐倒是真的

[YukiHanaNo]

@cloudzhou 我对发展历史什么的没有兴趣，也别说多少年前就开始布局了这样的话。我只知道比亚迪在油车时期是公认的口碑差。近些年肯定是有很大进步的，我觉得也可以推荐。
但是就我个人而言，对于那些极具话题性和争议性的品牌我是不会考虑的

[hejiangyuan]

21 年 宋 PLUS EV ，总价 20W 。不过上班太近，2 年半只开了 2 万多公里。总的来说还是不错的，现在新款宋 PLUS 被归入海洋系列了，款式不太一样了。

[dawniii]

和楼主同款车，22 款 110km 宋 pro-dmi 顶配，大问题没有，但是很多小的问题。

1. 方向往右跑偏，4s 去搞了几次都不太完美，最后自费找底盘店解决。
2. 用车半年的时候，自己洗车发现四个车门角都有生锈，4s 点漆解决。最后看到爆料是没用镀锌钢板，现在荣耀版好像是用镀锌钢板了。
3. 大概一年的时候发现后备箱支撑杆和尾门接触的地方漆面起泡，拆掉支撑杆发现漆面生锈，4s 店点漆解决（原因猜测和 2 一样）。
4. 长城举报排放造假之后，纯电模式下发动机会自己启动烧油，释放炭罐压力，俗称偷油。
5. 在驻车的状态下空调外循环不管用，关闭自动模式，关闭驻车内循环，关闭隧道内循环，关闭自动净化功能还是一样的。我拆开副驾驶空调滤芯的位置观察内外循环切换的挡板，发现点击车机上的循环切换按钮，挡板不会运动，但是车机上的图标状态却是会变化的。最终发现只有关闭 AC 在通风模式下，才能切换外循环。这样的话在车内休息开空调就要开窗才行了。
6. 最近去保养，厂家要求升级（更换）电池管理器，应该就是缺陷召回，但是并没有说明白是为什么，也没有召回公告。