2024 快过半了, 关于国内新的车型和造车企业, 大家都有什么经验和看法?

[SymplecticLie]

一直看好国内的新能源汽车, 市场确实也发展的越来越好. 但是个人对车型什么的有偏好, 从而对各个造车企业的认识也有失偏颇, 加上整个经济环境的低迷, 自己那点可怜的股票就一直在亏😂. 这里分享一下我的认识, 也想看看大家都有什么独到的见解.

蔚来: 新势力的开创者. 李斌应该还是有眼光的. 10 年前成立之初就在关注, 一开始觉得噱头大于实际, 没太敢买其股票. 现在还是不太赞同其对于造车的一些具体选择. 换电投资真的很大, 也许国内铺设开来会很好, 但对其走出国外持怀疑态度. 乐道或者萤火虫确实应该造, 但开设新的品牌会不会降低本身品牌的影响力?

小鹏: 非常喜欢他家的 P7. XPEV 上市第一天就买了, 涨到最高都没卖, 欢欢喜喜等它给我赚一辆车钱, 后来竟含泪止损🥲. 看来还是有很多人看好电动车市场的, 以至于这样的企业一上市大家都抢着投. 可惜后来的一系列的骚操作实在是看不懂, p5, g3, 飞行汽车, 都什么玩意儿. 可惜一手好牌. 很多人担心 MONA 作为一个系列而不是子品牌会降低小鹏的档次, 这个我倒是觉得没问题, 增加品牌的影响力更重要, 希望能带小鹏走出困境吧.

理想: 由于一开始只在关注纯电, 没怎么了解增程, 忽略了理想. 现在看来, 增程应该是一个很好的选择, 尤其是在国外. L 系列能进入美国的话, 绝对能把那些歪瓜裂枣打得落花流水, 我对这话负责) 李想同学对于车型和配置还是很有深刻了解的, 脚踏实地造人民想要的车也是个正确的方向, 也许能在这激烈的竞争环境中脱颖而出. 现在已经全力买 LI 了. 企业做大后也许还是要有远大的理想, 开发前沿科技改变出行方式能让理想走得更远?

BYD: 炙手可热. 国内外很多人不了解造车新势力, 但对 BYD 却不陌生. 在控制成本和研发方面确实也做得很好, 也许能取代丰田独领全球汽车市场? 个人对 BYD 车的设计和配置实在提不起兴趣, 人还是要有的审美的吧.

小米: SU7 也许是一辆好车, 市场好像也不错. 小米能整合供应链, 也能开发出自己的东西, 后续车型应该也不错. 小米已经是巨型企业了, 实在没必要做这种赤裸裸的抄袭. 还真没想到普罗大众对抄袭的容忍度这么高.

问界以及各种界: 有些车型在用料方面还是舍得下本的, 华为光环对车还是有实际提升的. Again, 个别车型的外观抄袭还是很无耻的. 造车厂商和华为还是存在利益分歧的, 苹果在已经栽了, 很怀疑各种界能否走得长远.

其他各品牌: 这个我也没啥有意义的看法, 传统厂商滞后了这么多年, 不知道其现在能否取得优势. 也许能在成本和质量方面取得优势, 这恰恰也是最重要的, 这成就了丰田, 也许能成就某些传统厂商.

好啦, 这里就瞎扯啦一些自己的看法, 也提到了股票. 主要是想了解车, 买股票只是想验证自己的看法.

车圈水军脑残粉太多了, 希望这里能看到更多真实的想法)))

[phrack]

看不来，只是想感慨国内车好便宜啊。。。

硬要说个人看法的话，电动车还是有点过于超前以致短时间（二十年）应该还没法成为主流。

[SymplecticLie]

@phrack #1 便宜, 用料足, 配置丰富. 安全性和可靠性也许有待检验, 但用料足了倒也不是特别担心.

国内电动车已经过半啦. 国外也许会等等, 但增程或者混动应该会占多数吧(10 年内?)

[feikaras]

看法是你先等等再看。现在互联网推送的内容基本是操纵的。车股长线是不会碰的。

[yuanmomo]

我说说我的看法。

首先，国内的新能源确实很火，但是，有没有考虑过电池的问题？我一个专业做锂电池二十年的朋友，告诉我，就汽车的电池回收就要好几万块钱，结果车才卖几万，这不应该有问题么？后面新能源车越来越多，随着电池报废的越来越多，会不会有污染问题？如果有，这个污染又怎么办？

第二，国内的新能源汽车有多卷，简直想象不到，去年底我回国，我前领导跟我说他买了理想还是蔚来。没办法，功能是真的多，感觉一周就能上个新功能。我领导当时就预言了，国内的新能源肯定卖不到欧洲，太便宜了，本地欧洲的电车，卷不过啊。不考虑电池回收成本，人力低，供应链完善，欧洲的车企怎么玩？剩下一条路，加税，然后就昨天的新闻： https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-69115346.amp

第三，国内现在的内卷是良性还是恶性的？看似消费者赚了，越来越低的价格就能买到功能超多的新能源？那公司赚什么钱？公司不赚钱，那什么投资和研发？国内的新能源除了打价格战，有多少技术性的创新？我有认识朋友在新能源行业，说现在国内新能源汽车的测试完成度，低到你不敢想象。一个测试都做不充分的汽车，安全性怎么保证，到底是消费者赚了还是亏了？

第四，国内的市场会不会有饱和的一天？如果饱和了怎么办？北美，欧洲卖不过去，非洲没人买（电力基础设施都不完善），中东最不缺的是油，那国内新能源汽车的出路在哪里？

根据之前互联网的经验，再看看现在的互联网。当年号称，我们人多，市场大，谁想到了十多年后的今年？任何一件事情，发展太快，一定会有问题，出来混，迟早要还的。这些都是我的理解。短期，新能源会很火，但是长久来看？我并不看好国内新能源的发展。就跟高铁一样，当年我们引以为豪的高铁基建，一旦真的进入维护周期了，老板姓还能捡到便宜么？

[SymplecticLie]

@yuanmomo #4 很好的看法, 指出了整个行业的两个问题.

首先就是电池. 从电池原材料采集, 到生产, 到报废, 这个过程本身到底会消耗多少能量, 产生多少污染. 随着工艺的提升, 能否大幅减少这些影响.

还有内卷. 只顾相互抄袭借鉴, 打价格战, 以至于偷工减料, 肯定是恶性的. 一定程度竞争能让消费者和生产者都获利. 现在国内的状况是生产力过剩, 势必会导致人力物力的浪费, 有的厂商会支撑不下去的.

长久来看, 如果新能源车能让出行更享受(这个现在就可以有)更方便, 这个行业还是能发展下去的.

[haiku]

感觉新势力已经到瓶颈了，想起来小鹏理想我还打新过股票，但是没保留，我认为这么内卷的话，可能笑到最后的还是比亚迪吉利这些老牌大型车企，特斯拉背靠北美和上海，也能维持一定份额

对消费者目前来说确实挺爽的，就算买油车也大幅节省了

[kemikemian]

沉淀的还不够,价格倒是先涨起来了

[hefish]

身在常州，本地就有理想的厂，常州 gdp 冲万亿的时候，天天看到大卡车来拖新车往外送。 不觉着理想是好车，
将来买新能源汽车的话，会考虑特斯拉和比亚迪。比亚迪优先考虑油混。

[SymplecticLie]

@hefish #8 那边路上的理想多不, 周围人的口碑怎么样?

[SymplecticLie]

@haiku #6 比亚迪吉利的优势是什么?

[hefish]

@SymplecticLie 多的。 大多数人还是喜欢冰箱彩电沙发的。 周围还真没听见说不好的。包括一个开汽修厂的哥们都换了辆理想开。 但不知为啥，我就是不觉着它好。

[BeyondBouds]

不是新能源车不好，而是你们觉得国内所有领先的东西都不好！
好不好的，国外品牌的车降不降价最能说明问题！

[SymplecticLie]

@hefish #11 谢谢🫡, 这个一手信息很有用

[wxw752]

@BeyondBouds #12 啊？我没觉得新能源车好，但是觉得大疆非常棒啊，无人机和运动相机都买的这个牌子。拓竹的 3D 打印机也很不错。

你这话说的，好像国产品牌的车就没一起降一样，不信问问去年前年买的新能源老车主😁

[huoshanhui]

楼上一群到底是在聊车企实力？还是聊新能源、油车差异对比？还是在聊汽车鄙视链？？？？

[huoshanhui]

油车、电车都很好。挑一个满足自己需求的车就行了。有必要这么狭隘吗？

[emSaVya]

工业垃圾。滴滴打到电车都得退掉重来。

[juded]

即便现在有些车型这不行那不行，新能源是战略行业，鬼佬心里自己明明白白
市场增速放缓，行业开始出清整合，最后剩下个位数的几家巨头，就像光伏一样

[SymplecticLie]

@huoshanhui #15 原帖聊车企实力, 各方面也瞎扯一下呗, 某家厂商能不能存活下来跟市场环境油电差别也是有关的

[Jacks0n]

经验：

1.国产车只要别碰北汽（极狐）基本上翻车的可能性很小。

2.买车的话，多试驾，少看贴，网友给你的建议其实是他们自己想开的车，并不是你的。

3.发贴：我想买个**车，求大佬**建议，涨铜币很快。