听说很多 b 站厂商要求 up 做广告是声明不是恰饭，是自购体验

[ColinZeb]

大家看看这个
增程真的是遥遥落后吗？提车两年后，我对增程却有新的看法 - 硬件茶谈
https://www.bilibili.com/video/BV1uw4m1Y75A/

这个视频有很明显的春秋笔法，消费者确实对增程的认可度越来越高，至少比传统纯油车是有不少优势的。
再加上发动机调教可以只标定一个最高热效率。理论上也可以和插混差距越来越小。
但目前各大增程厂商还没有做到增程理论最高水瓶，这个 up 做的视频太像恰饭了，避重就轻，和油车对比的有点大谈特谈，少了关键的直驱这个硬伤却含糊其辞，最后插混对比增程的优势却一笔带过，还强调插混的缺点是成本高故障率高，当然这种逻辑也出现在一些有认知缺陷的热血粉丝上，但该 up 是一个 DIY 区优秀科普 up 主，如此春秋笔法很不正常。

所以我很还怀疑是不是厂商要求 up 声明不是恰饭。
最开始我是认为 up 恰饭是可以不主动说的，但是主动说了一定是没恰饭，或者是友情宣传没收钱，再隐晦点就是费用从其他项目出，这也都算没恰饭，但是现在越来越多视频让我感觉是广告主要求 up 声明自购没恰饭（硬件茶谈自购是真实的）。

我认为的增程最终答案：
发动机小型化，热效率永远定在最高点（参考 BYD 的 46%），功率达到 50kw 。
电池最大化，和纯电电池大小差异在 20%以内。
放弃极端馈电工况，比如电量 5%需要超车，这种情况下会出现失速，通过提示车主驻车发电，驻车只需要 10 分钟就能恢复电机最大功率，这时候再开启保电就可以连续行驶不失速。

[yxhzhang185]

@bjtugun 那是恰竞对的饭，俗称黑公关，性质更恶劣

[retrocode]

这种东西在小圈子里基本已经是约定俗成了, 都是跟粉丝对暗号的, 以小约翰可汗为例, 带广子的标题都是 [小约翰] , 其他的则是[硬核狠人/神奇组织]

还有 UP 主 梗指南 也是, [梗指南]在前的是广子,比如 [梗指南]XXXXX, 在后不是比如: XXXXX[梗指南]

这种要求我想对接广告时厂商一般都会有提及类似需求, 不然一般人看是恰饭直接就不看了影响效果

[cat]

@retrocode 还有“资本马桶搋”

[tigerstudent]

增程车的电池超过 200 公里就太浪费了，又重又贵

[SenLief]

@ColinZeb 要看怎么确定是硬洽还是软洽。

[SenLief]

@niubilewodev 失速主要是混动吧，增程应该没啥失速。

[SenLief]

@b1iy 国内貌似不允许这种改装，实际上这种情况确实好，可以不买增程器，改为租，多好，用的时候租一个上去就好了。现在允许的外挂，应该只有停车时候允许用，也就是发电机。

[SenLief]

这些车评人你看看就行了，新车就开了不到百公里就开始说车怎么样怎么样，比工程师都牛逼。

[ColinZeb]

@Felldeadbird 不敢苟同，理想现在在各种论坛灌水宣传增程的好处这是事实。虽然大量群众接受了增程，还有更多人对增程有“误解”。比如上面说增程是智商税的，这类人就是理想想要覆盖的人群。

[Greendays]

声明恰饭的=硬广
不声明恰饭的=软广
声明不恰饭的=欺骗

[xloger]

好奇有没有人对这些“黑话”做一个汇总。

我看赵德柱，他的商单暗号是“怪才赵德柱”

[RealVic]

这期视频大概率不是商单，理想的投放没这么好拿。

关于这两个点：
1. 少了关键的直驱这个硬伤却含糊其辞； 2.强调插混的缺点是成本高故障率高。

对于增程来说，全程电机直驱能保证输出的平顺性，发动机的启停除了平稳性舒适的影响，还有噪音的影响。
其次，插混由于同时采用两套动力输出模式，因此成本高故障率高都是没错的，增程只需要发电，用个一般的就行，工作简单就不容易坏。

这其实就是一种看问题的角度，你直接给这种观点的人扣一个「认知缺陷」，这其实恰恰说的是你自己，对商业投放、增程技术的看待比较偏激。

[ColinZeb]

@RealVic 我也没有肯定硬件茶谈是恰饭，而且我也是比较喜欢他的 DIY 视频的。
但是你得解释并没有消除这两个逻辑硬伤，少了直驱匀速工况效率会低不少，至于平顺现在 DmiDht 平顺性都没有问题，除了馈电工况，馈电工况征程也会低俗启动发动机造成震动。
第二插混成本高故障率高是相对而言的，增程此处的优势不足以拉开和插混效率上的差距。
我说的认知缺陷指的就是避重就轻这一点。无限放大一方的优势，缩小另一方的优势，就是属于认知缺陷或者属于诱导行为，只能选一个

[sisylocke]

你是不是没好好看视频啊，视频从第五分钟开始就在和直驱做对比了啊

而且关于插混，视频的结论是，插混在市区低速就是增程模式，高速亏电动力高于增程同时油耗低于增程，但是结构复杂可靠性略低，如果调教不好有顿挫；这里并没有说插混和增程谁好谁坏，但给我的感觉是插混更优啊，而且视频关于插混和增程的比较总共就这三句话，然后总结出插混相对于增程有两个优点，两个缺点，怎么就成了无限放大一方的优势，缩小另一方的优势......

[chenliang0571]

无论哪个平台，自媒体发布的内容，如果收了钱就应该标记“广告”或者“推广”。
这是对观众负责也是对税务负责。

[godmiracle]

@chenliang0571 赞成，微信现在公众号就有明确要求涉及到二维码的明确要以开始说明是广告。《互联网广告管理办法》

[ouqihang]

因为理想与媒体的合作方式，很容易猜到。
长期合作，车这种大件很容易做长期体验视频的。

[TsubasaHanekaw]

名词太乱了.
纯增程器,单档 DMI,多档 dht 都是插混.人为制造出来的名词隔阂
这三种模式大部分的工况都是增程模式,
说破天增程只是串并联混动其中一个工况,现在电动机也不存在高速下功率不足的情况
直驱和变速箱省下的油都是算在用户的购车成本的

[TsubasaHanekaw]

增程混动的油耗完全不是单多挡直驱的对手
优势就是结构简单成本低,
对于用户感知就是高速上百公里高 2 点的油耗和买车时候的成本低
比亚迪要是肯让发动机在高速时候的油耗高点.省掉直驱结构车架还能再往下探

[WilliamZuo]

什么 UP 主，导购员罢了。自媒体不按照广告法管理感觉在钻法律空子。