想到一个让电车加电🔋像加油⛽️一样方便的 idea

[tt83]

实现方案： 现在电车里的电池其实也是一节节的小电池拼接成的，先把电池做成球形的像一颗颗小钢珠，加电站跟现在的加油站差不多，加电时先把电池从电箱底部排出，再注入满电的电池球，排出的电池球在加电站再充电，这样可以循环利用，而且使加电像加油一样方便。

与换电的区别： 换电需要车辆在生产时就设计好电池规格和结构，一旦设计好就是固定的，很难做到通用。而我这种电箱可以像油箱一样按车辆大小设计不同大小电箱，但是电池球是通用的，而且电箱可以做成异性增加空间利用率。电箱与电池间实现解耦。

需要解决的问题： 怎样使电池球按正负极依次连接，可以在电箱内施加一个磁场，或者电池本身是有磁性的，这样电池球就可以按正确的顺序排列了。

结尾： 可能你觉得这只是一个无稽之谈，但集装箱船也只是改变了组合方式就大大提高了运输效率深刻改变了当今的世界

[allplay]

很多理论上看起来不错，但要考虑到工程实现的难度，这才是关键。

[icaolei]

电池衰减的成本谁来承担呢？

最终还是会像换电一样，由车主给自己车的品牌方租赁电池，把电池衰减的成本转嫁给品牌方，这样也还是每个品牌的车只能在自己品牌的加电站充电。既然如此，车厂只需要维护自己品牌的车的电池，那为什么不用一个工程难度更低的方案呢？

可能成立一家世界性的融资租赁公司，由这家公司来承担全世界所有电车的电池衰减成本，可以解决这个商业问题。

[sagaxu]

固定强度不够，一个追尾就炸了

[aminobody]

考虑 N*N 的矩形,用圆形紧密填充矩形内部,圆形之间会有空隙,计算后浪费的面积大概是 21%. 本来能量密度就不高, 现在就更低了, 考虑到实际外层还会有封装,电路这些,就更低了.

[yikyo]

电池有一个非常重要的指标，就是防水，这种方式防水很难做好吧

[sheldor]

不妨大胆一点，现有锂电池组都有电池均衡电路，改造一下做成正负极自动掉转的那种，电池换成无极性电容球，这样充汽车球的时候以及给球充电的时候都不用考虑极性了

[K8dcnPEZ6V8b8Z6]

左纳乌能源（）

[ferock]

换电，变成换电池？
。。。鼓励思考，但是你以为之前不是用 18650 ？

[Cheons]

现在都是刀片电池。
圆形已经够浪费空间的了，还球形。。。

[Takizawa]

大学时候（ 2013-2014 左右）做过一个项目:那时候电动车还不怎么有市场，提出了无线充电公路的设想，具体来说就是磁生电那一套，在路面铺设线圈，车上安装感应线圈，地面的线圈产生交变电磁场，车就可以边跑边充电了。做出了小车的原型，但这只是大学生创新项目，经费几千块哈哈哈。

[billzhuang]

高速公路铺无线充电

[gransh]

球形浪费了 60%的体积

[haodingzan]

换电之所以难以普及，就是因为你刚提的新车，换一次就变成一块不知道什么成色的 N 手电池，续航、安全都要打折扣，而你却付出了全新车全新电池的价钱。

[lunafreya]

然后楼主想到了为什么不直接像加注汽油一样加注电解液。恭喜楼主重新发明了燃料电池

[kongkxyang]

这球形的正负极从哪来

[Aixtuz]

@haodingzan
这么一说，我倒是想起了：充电宝。
比如买辆新车，自带小电池，但是预留的有空间和接口。
根据个人偏好，可以自购另加一块大电池，也可以日常通勤只用小电池，出远门时租用未知成色的大电池。

就像用手机，可以自够充电宝，或者在外面租用然后还掉。

[llxvs]

一个急刹车，全短路了

[tt83]

@llxvs 注满后可以加压力固定

[tt83]

@sagaxu 注满后可以加压力固定

[tt83]

@haodingzan 这样电池肯定属于车主，可以按注入体积算钱