想到一个让电车加电🔋像加油⛽️一样方便的 idea

[tt83]

实现方案： 现在电车里的电池其实也是一节节的小电池拼接成的，先把电池做成球形的像一颗颗小钢珠，加电站跟现在的加油站差不多，加电时先把电池从电箱底部排出，再注入满电的电池球，排出的电池球在加电站再充电，这样可以循环利用，而且使加电像加油一样方便。

与换电的区别： 换电需要车辆在生产时就设计好电池规格和结构，一旦设计好就是固定的，很难做到通用。而我这种电箱可以像油箱一样按车辆大小设计不同大小电箱，但是电池球是通用的，而且电箱可以做成异性增加空间利用率。电箱与电池间实现解耦。

需要解决的问题： 怎样使电池球按正负极依次连接，可以在电箱内施加一个磁场，或者电池本身是有磁性的，这样电池球就可以按正确的顺序排列了。

结尾： 可能你觉得这只是一个无稽之谈，但集装箱船也只是改变了组合方式就大大提高了运输效率深刻改变了当今的世界

[lingo]

鼓励奇思妙想，但不是胡思乱想（开个玩笑，如有冒犯，见谅）
硬要固体去模仿流体，还不如直接从流体考虑。。。或者直接解决现在的换电有的问题。
说换电很难做到通用，那这个想法一样的需要各家厂商去兼容，可是人家为什么要兼容。如果人家愿意兼容，那不如统一出几个标准的换电规格，无论难度还是可行性都高得多。

[unnamedhao]

可控核聚变充电宝

[kitty7030]

不觉得直接换电 更符合 你提到的 集装箱 吗

[Adelell]

干脆把电池做成一种类似汽油的液体，每次充电只要往车里加液体就行了。

[zhandouji2023]

把电池放车顶怎么样？换电方便，出事故直接弹出电池。

[chole]

电池组的难度甚至要高于电池本身。

[gulugu]

电车的尽头是迷你核聚变反应堆，其他都是浮云

[microstone2000]

燃料电池使用绿氨、绿色甲醇，应该是未来。

[wtdd]

工程上 idea 是最廉价的，哪怕是面对 paper 科研，起码也得出 demo 才能骗到钱

[iintothewind]

还是乖乖研究可控核聚变吧,
至少 微型可控核聚变 技术在可行的时候,
是真的能应用到交通工具上的.

[Actrace]

直接换电车好了，共享电车，岂不美哉。

[nuistzhou]

@Takizawa #10 有地方已经做了这个 mvp

[berchtesgaden]

现在的锂电池终究是过渡方案

[freetree]

你不知道的是，听说很多年前就有人发明了加一点点油就可以跑很久的车和加水就能跑的车。但都被人暗杀或不让推出市场了。所以不是电不电的问题，后面或底下的人希望这样。

[bitfly]

只要是储电的思路都是落后的，要做到现用现发电才是未来机车的趋势，即安全又高效

[sujin190]

能量密度啊，现在都恨不得直接做一起了，要不是阻抗和散热无法解决，而且现在为了散热效率和稳定性，电池间是打胶加强散热和可靠性的，你这样能量密度起码掉一半，还不说机械故障和热管理故障会大幅提高

[jinjiang2024]

我想的是为什么不能让沙子存储电了，或者是石头存储电？对于我们是普通的沙子，石头，经过特殊方式将电存在其中。

[bobguo]

有没有可能增程才是最好的电池。

1L 油可以发电 3.5 度，40L 油可以发 140 度电，还要什么大电池？

40L 油才 30 公斤，100 度电池接近半吨。

所以加汽油才是当下最好的“快充”。如果觉得汽油有限那些个人觉得比较商业和国际斗争的话题，那么甲醇汽油 40L 也能发 70 度 电，60L 就能发 100 度了，也才 50 公斤。

[yueji]

了解一下 蔚来的换电服务 就 2 分钟就换好了。他是一整块电池换
这个玩意估计要统一标准才行。就像 typc c