为什么很多人买电车都选择特斯拉

[nowant]

为什么很多人买电车都选择特斯拉，有没有对比测试过其他车

[xavierskip]

不是很懂，我在大马路被车灯闪眼睛，经过观察 80%都是特斯拉。。。。。

[jenson47]

多对比多试驾，不叫任何钱，不要轻易下定。

[yeeli]

按楼上这些人吹的，路上跑的新能源应该都是特斯拉才对呀， 怎么我在路上看到 10 辆新能源有 2 辆特斯拉就能很不错了，难道楼上这些人买了特斯拉都不开上路吗？

[jackerbauer]

中国应该学美国，给特斯拉征收 100%的关税，估计就没人买了

[kera0a]

@yeeli
你特么才是最大的特吹，啥车路上 10 辆能有 2 辆

[ZGame]

@jackerbauer 都是国内生产的车,还指望出口创汇, 这还收关税,不自己卡自己脖子吗...

[snipking]

@finab #86 就是深入了解对比过了，才无法理解今时今日还选择特斯拉的人是什么想法，只能作这样的揣测。李斌，雷军的原话无非也就表现出他们是有教养的企业家罢了（对，cue 的是红衣主教）

[punish19]

V 站的各位的工作或多或少都跟技术相关吧，这是技术品牌还是宗教品牌的选择问题。

[gpt5]

@2324 但是绝大多数 v 友都身在美国或心在美国啊。

[snipking]

@bigmouth #46 小米 SU7 、
ZEEKR 007 、ZEEKR X 、ZEEKR X7
智界 S7 、阿维塔 12 、
智己 LS6 、
小鹏 G9 、
蔚来 ET5T 、
极越 01 、
哪个不比特斯拉这两款好啊？

[easymbol]

之前只有特斯拉，目前小米也快可以纳入到考虑中了

[kenwa]

看来明白人还是不少

[enson110]

我觉得主要是因为技术人本质上喜欢“硬功夫”，相比大沙发大彩电各种微创新，电机、电控、制造工艺、能耗显然更是硬功夫。
另外就是透过现象看本质，特斯拉作为电动车的开创者，最开始起步花了七八年从零开始突破，而国产新能源直接照抄成功路径，美其名曰弯道超车，个人并不看好这种捷径模式，尤其是一个关乎生命安全的长期使用的产品。

[kindjeff]

评论看来看去，其实最看重的还是品牌价值……

[jackerbauer]

@ZGame 引进特斯拉不就是给美国表示我们的开放的。人家老美还不是照样封堵我们的 电动车。所以，少了特斯拉一个，也没什么的。还真以为特斯拉的是中国的，所有的钱都归了中国么？

[jackerbauer]

@punish19 明显是宗教品牌的原因

[yannxia]

主要还是没有那么多性价比的溢出，其实同级别的车，国产车确实会比特斯拉多一些（大屏幕，音响）之类的东西，但是根着上的（电池，电控，电机）并拉不开差异，所以还是有很强的竞争力的特斯拉。

[jackerbauer]

@enson110 你这个魏建国的言论看来差不多，还捷径模式？中国的电动车真是走捷径走来的么？就让你一句话说的这么轻飘飘？日本和欧盟为啥走捷径走不成这样？

[ZGame]

@jackerbauer #115 谁说特斯拉是中国的,特斯拉的供应商很多都是中国阿,宁德时代,说白了就是复刻苹果产业链。所以链条上不关心你特斯拉主机厂最后卖车是不是归中国,而是盘活这整个产业链。

[enson110]

@jackerbauer 这个是有事实支撑的，特斯拉第一个走通了电动车的模式，而且事实上当特斯拉走通，开源了一些基础方案后，国内电动车如雨后春笋般崛起，因为核心能力已经有成熟方案，自己搞好体验就行了。

至于你说日本和欧盟，本质上和国内的电动车多没关系，如果你多观察，就会发现国内很擅长在 0-1 的基础上做快速迭代，这其中有很大的人力成本优势。另外一个重要因素是国内政府的补贴和优惠待遇给这些企业创造了利润，例如不限行、补贴、牌照指标倾斜、廉价的电力。