nowant
5 小时 57 分钟前
我看很少有人真正去对比车与车之前的产品力，功能性，驾驶感受怎么样。
对于特斯拉来说评价都是很极端的，认为他好的，其他车就完全不行。认为他不好的，觉得特斯拉就是个韭菜车。
作为大家最常说到的特斯拉的三电比较好，一般会提到特斯拉电门没有延迟，电控好电耗低。
1. 电门没有延迟确实是一个很鲜明的特点，喜欢的人很在意这点，这能更好的人车合一。但大家很多之前都开过其他车，这个转变其实也有很多人不是很适应的，而且对于舒适感来说是大大减分的，特别是乘客。很多国产车都会对电门进行特殊调教，电门并不是线性加速的，还是加入了很多舒适性的考虑。
2. 特斯拉电耗低，这确实非常棒。特斯拉能做到这一点，最主要靠两点。一个是车身重量，除了特斯拉的一些简化设计带来的减重以外，最大的减重来源于电池，特斯拉标配 60 度电池，比一般国产车多电池至少轻 200 斤。第二个就是动能回收，特斯拉的动能回收是强制开启的，特斯拉在动能回收上下了很多功夫，体验也比别的电车要好。但这也非常考验驾驶者的技术，如果电门控制不当就有会有急刹的感觉，我在使用早期作为驾驶者都会有晕车的感觉。
3. 除了上述两点是我们在日常使用这个产品本身的过程中，给我们带来的两个很直观的感受。其他大家认为应该选择特斯拉都是说的其他方面，包括不限于：知名度，品牌价值，售后服务好，销售不搞套路，还有人帮维权（没搞懂），保值，性价比高（这个我不理解为什么这么说）。这些大部分是值产品背后的一些附加因素。
最后我个人认为特斯拉对比国产车，智能化程度比较低（语音不是很好），车机不算太好用（不是很符合国人的习惯），导航不好使（我看大部分特斯拉车主都习惯用手机导航），辅助驾驶比较一般（特别是自动泊车，车道保持还可以），内饰过于简单，坐着没那么舒服。
对比我自己现在开的电车，我坐着车里体验就很舒服，有香氛系统，有分区空调，有防疲劳检测，会自动调整座椅方向盘，有座椅通风按摩，会有比较多的场景模式自动触发，百分之 80 的功能都可以语音操作，驾驶体验更舒适，加速刹车都比较柔和。